欧洲铁路领导者共同展望未来，制定了融资、数字化、军事机动性和连通性战略。
德国铁路（DB）和工会 EVG 经过三周三轮谈判，在没有罢工的情况下达成了集体协议。
该公司将经济下滑归因于经济状况导致客户对铁路货运服务的需求下降。
在对捷克共和国最大的铁路货运运营商 ČD Cargo 铁路安全运营部总监 Petr Nedomlel 的独家专访中，我们讨论了列车安全的未来、ETCS 系统的优势以及其他铁路问题。
西班牙政府担心将生产转移到西班牙境外，因此阻止了外国收购。
该公司于 1965 年在瑞士楚格和瑞典赫尔辛堡成立，目前已在多个欧洲市场开展业务，同时不断扩大其车队和服务范围。
作为该倡议的一部分，一家关联公司在 2025 年 1 月雇用了三名完成结构化培训和认证的农民工。
欧洲铁路机车车辆出租商协会（AERRL）发布了最新的宣言，涵盖 2024 年至 2029 年。
该协议于 2025 年 2 月 5 日提交，概述了目前用于轨道车辆生产的设施向 KNDS 下属国防制造基地的过渡。
西班牙政府已授权 Renfe 在法国和墨西哥设立子公司，为公司在这两个市场的活动提供专门的法律架构。
此次收购扩大了阿隆索集团在铁路物流领域的业务范围，同时保留了 CEFSA 现有的管理结构。
新成立的实体已完成对利哈伊谷铁路管理公司（LVRM）的收购，该公司在宾夕法尼亚州运营货运铁路和多式联运终端基础设施。
约 4000 个职位空缺收到了 120 000 份申请，ÖBB 创下了新的记录，比上一年多出 40 000 份，比以往任何时候都多。
公司继续寻找稳定财务状况的解决方案，同时优先考虑员工的迫切需要。
总局的数量将从 9 个减少到 6 个，更加注重乘客体验和运营效率。
这项交易结束了始于 2020 年的收购过程，当时 VTG 首次收购了该公司（前身为 Carbo Rail）的多数股权。
这笔资金将用于进一步开发公司专为铁路和物流运营设计的劳动力管理平台 WILSON。
丹麦国有铁路基础设施管理公司 Banedanmark 将于 2025 年 2 月 1 日开始启用新的首席执行官。
随着领导团队任务的更新，该协会旨在解决欧洲铁路部门的紧迫问题，包括去碳化、互操作性和监管协调。