首趟列车于 2025 年 12 月 14 日开行，之后开始每日运营。
这一变化涉及 Innofreight 集团旗下各公司的铁路运输，也是继之前使用 WoodTainer XXL 后的又一次变化。
该倡议针对的是欧洲公路上占很大比例的半挂车，其中大部分并非为垂直装卸而设计。
印度铁路公司正在推进新建三条专用货运走廊（DFC）的计划，旨在扩大该国的货运能力，降低物流成本。
诺福克南方公司（Norfolk Southern）将一个大型转子运往南方公司位于佐治亚州的沃格特尔工厂，作为与数据中心、云计算和与人工智能相关的先进制造业不断扩大的电力基础设施有关的更广泛货运活动的一部分。
Lineas 和 FS Logistix 成立了合资公司 Modalink，管理安特卫普 Mainhub 码头，以加强比利时和意大利之间的多式联运服务。这一举措旨在提高欧洲最繁忙的南北货运走廊之一的运输能力。
巴西交通部推出了新的铁路特许经营政策框架，提出了一个由八个项目组成的组合，计划在 2026 年之前进行拍卖。
新线路直接连接卡林西亚州和施蒂里亚州，改善了阿尔帕森公司的多式联运业务，特别是其在奥地利南部的建筑材料供应网络。
这项措施是根据修订后的《货运法》制定的，也是州政府计划的一部分，目的是暂时为亏损的铁路货运部门提供资金，同时要求在财务可持续性方面取得进展。
挪威交通和通信部打算对因劳马线和北欧班列（Nordlandsbanen）山体滑坡导致线路长时间关闭而造成的收入损失向货运运营商提供补偿。
Laude 和 Loconi 都表示，双方的合作结合了各自的网络和运营能力，为跨境集装箱运输提供了进一步发展的可能性。
大东部大区和法国政府推出了一项联合计划，旨在升级和扩大私营工业区与国家铁路网之间的货运连接。
首趟列车运送了 40 个 40 英尺集装箱，相当于 80 个标准集装箱。
新的时间表是为了满足在货运量大的时期对更可预测的规划的需求。
这两条走廊都是每周运行一次，并采用该公司的全计划模式。
ÖBB 铁路货运集团新增了两条 TransFER 连接线，将图兹拉与里耶卡港连接起来，并在布达佩斯与库尔蒂奇之间开通了一条新的直达航线。这两项服务加强了中欧和东南欧的端到端运输链。
2025 年上半年，波兰的铁路货运量与去年同期相比有所下降，反映了整个欧洲市场更广泛的下降趋势。