在瑞士联邦政府授予新的服务合同后，瑞士SBB 货运公司将在 2029 年前继续运营单车皮货运(SWL) 服务。该合同在 2026-2029 年期间将获得 2.6 亿瑞士法郎（约合 2.67 亿欧元）的补贴。
SBB 货运公司是该合同的唯一申请者。该公司将继续负责管理瑞士境内的单车皮运输，同时根据成本效益和竞争力与其他铁路公司建立区域合作伙伴关系。
国家出资的目的是在向新的生产模式过渡期间抑制客户价格的上涨。在这种模式下，SBB 计划通过提高自动化程度、更新机车车辆和重组运营结构来降低成本。据 SBB 称，新的网络布局将根据现有的客户合同和预计运输量来确定。
新时刻表计划于 2026 年 12 月 13 日生效。从那时起，单一车皮运输网络的服务点将减少。需求不足的地点将不再由瑞士国铁货运公司网络提供服务，但仍可作为公共基础设施供其他运营商或其他货运类型使用。根据目前的运输量，瑞士国铁预计新布局仍将覆盖约 98% 的车皮。
SBB 货运部继续面临财务困难。2024 年，单一车皮服务亏损 8100 万瑞士法郎（8300 万欧元），导致货运业务出现更广泛的结构性赤字。在过去十年中，货运量下降了三分之一。尽管保持着庞大的国内网络和相对较低的价格，单车皮和联合运输服务仍处于亏损状态。另一方面，整列火车服务在商业上仍然可行。
修订后的全系统生命周期模式还影响到人员配备和资源调配。SBB 已经确认，这些变化将影响人员分布和车厂位置。预计布里格、布赫斯 SG 和基亚索的机车乘务员以及调车人员将有所调整。裁员前将与社会合作伙伴进行协商。SBB 受集体谈判协议的约束，并打算根据协议管理职位变动。
SBB 继续警告说，中期内技术工人短缺，特别是随着退休人员的增加。该公司认为，人员配备和运营的灵活性对于维持其货运服务至关重要。
更新后的 SWL 概念是 "瑞士货物物流 "计划的一部分，旨在适应瑞士到 2050 年货运需求预计增长 30% 的情况。
