奥地利联邦铁路货运集团将维罗纳至德国的TransFER班列从伍珀塔尔迁至杜伊斯堡，并将每周往返班次从六班增至十班，从而强化了意大利与德国之间的多式联运货流。
尽管欧洲各国已达成共同认可的框架协议，但瑞士联邦交通局仍决定维持国家铁路安全措施，此举引发了UIP的担忧。
由于运输时间从一天到一周不等，该公司正将货物改道经由波罗的海和罗马尼亚港口运输。
寒冷天气导致船舶及部分港口基础设施冻结，从而扰乱了铁路运输和物流活动。
自2025年11月初货运服务启动以来，已有约1050列火车（含21000多节车厢）在新线路上运行。
该系统专为2×30英尺InnoWaggons设计，与传统铁路解决方案相比，可提供8吨的额外载重能力。
这家总部位于奥地利的货运代理公司计划每周两次从林茨集装箱码头开行整列火车至杜伊斯堡，并每周一次开行至鹿特丹。
总运量达到144.1亿总吨公里（gtkm），较2024年的159.3亿总吨公里下降9.62%。
此次运输行动由立陶宛国防部发起，所用装备均来自立陶宛武装部队的储备物资。
该服务于2026年2月9日恢复运营，每周运行一趟往返班次。
贝奇集团2025年营业额达10.2亿瑞士法郎，与上年持平。欧洲化工行业持续低迷及全球贸易流向变化，继续制约着市场需求。
这是瑞典林主协会首次突破铁路木材运输量50万立方米的门槛。
该项目将沃尔沃汽车位于奥洛夫斯特伦的车身部件工厂产生的废钢送回萨尔茨吉特扁钢公司，经重熔后用于扁钢生产。
列车从利沃夫的斯克尼利夫-利斯基终点站出发，驶往费内什利特克的东西门终点站。
据火星物流公司称，铁路运输在同一运输走廊上替代了多达30趟卡车运输。
该公司将该项目描述为将原本由其他运输方式承运的货运量转移至铁路运输。
该运营覆盖波兰境内的南北向集装箱运输，并连接内陆货运站与格但斯克港。
