卢森堡铁路系统正在分阶段逐步淘汰GSM-R系统，而非一次性完成切换。Eviden最近举办的一场网络研讨会指出，互操作功能——即使新旧无线通信系统能够相互通信的关键环节——将决定列车能否在系统切换后继续运行。
该测试计划共包含20个夜间测试环节，旨在验证该系统在实际运行条件下的性能。
这家波兰制造商将在2026年底前提供六台列车驾驶员模拟器和八台铁路交通控制模拟器。
自2026年6月10日起，西门子交通制造的每一辆新Vectron列车都将升级为Vectron X。
捷克已提出一项关于铁路电气化和ETCS部署的中期计划，明确了未来几年基础设施投资的重点方向。
该系统利用轨道旁的人工智能摄像头，识别接近或进入铁路走廊的动物。
首份罗马尼亚合同于2025年4月签署，合同金额约为140万欧元，已于2026年4月完工，比原定的2026年6月截止日期提前完成。
铁路数字化正从孤立的试点项目转向更广泛的部署，SCI Verkehr指出，该领域的市场潜力日益增长，投资压力也在不断加大。
该协议涉及在工业调车作业中使用电池动力轨道车。
DAC4EU 项目已完成首次商业试运行，所用机车配备了混合动力数字自动钩（Hybrid-DAC）。
这使得设备能够在隧道、密集的城市区域或受信号干扰影响的环境中正常运行。
该线路将设11个客运站，是墨西哥客运铁路基础设施现代化联邦计划的一部分。
这些测试是在欧洲铁路联合体（Rail Joint Undertaking）框架下的TRANS4M-R项目中进行的，重点考察了机械性能、磨损情况及运行安全性。
该列车将投入商业运营，以在挪威的实际条件下测试DAC系统并积累运行经验。
该计划将支持新型99级机车投入运营。
这些测试是芬兰"数字铁路"计划的一部分，该计划正在全国铁路网络中全面推行欧洲列车控制系统（ETCS）。
这些机车自2022年底起已投入常规运营。
德国铁路货运公司（DB Cargo）已在德国主要编组站部署人工智能系统，以加快货运车厢的检查速度。该系统通过列车驶过摄像机门架时对车厢进行分析，从而减少发车前的手工检查。
德国铁路公司与阿尔斯通已在慕尼黑车辆段完成远程操控通勤列车的首次测试。此次试验重点在于通过远程操作中心控制列车调车作业。
该计划涵盖欧洲GBXLE车队全线的车轮与制动状态监测，安装工作将于2026年2月启动。