据《墨西哥商业新闻》报道，该航站楼正式命名为坎昆多式联运航站楼，将建在坎昆国际机场以南，毗邻规划中的客运站。
这项为期 18 个月的建设计划将在国防部（SEDENA）的监督下，由国有企业特伦玛雅公司（Tren Maya）负责实施。该码头的公共投资额为 77.6 亿墨西哥元（约合 4.13 亿欧元）。
根据国家旅游局的决议，有 12 个物种被列为濒危物种，比 2025 年 3 月的环境影响报告书（MIA）中最初确定的数量多出一倍。其中包括尤卡坦半岛特有的鸟类--驼背火鸡。裁决承认了国家自然保护区委员会（CONANP）的担忧，该委员会对拟议的野生动物过境点的有效性提出了质疑，但还是颁发了许可证。
货运站将有 28 个设施，包括仓库、海关基础设施、危险废物储存区和加油基础设施。它将与通往普拉亚德尔卡门的玛雅列车第 5 节以及通往梅里达和坎佩切的第 4 节相连接。计划建造的两个总容量为 240,000 升的柴油储罐需要获得安全、能源和环境局（ASEA）的单独许可。
该项目招致了包括墨西哥绿色和平组织在内的民间社会组织的批评，它们认为该终点站证明了玛雅铁路正在从客运服务转向商业用途。环保组织对砍伐生态敏感地区的森林及其对生物多样性和土著土地的影响表示担忧。
在 SEDENA 继续实施的同时，该项目仍然是公众讨论尤卡坦地区基础设施发展与环境保护之间平衡问题的中心。
