该隧道位于未来两条主要铁路管道的下方和中间，是布伦纳基地隧道（BBT）项目的一部分，自 2007 年 12 月起开始施工。
2025 年 9 月 18 日，在布伦纳举行的一次官方活动上，标志着竣工。 探测隧道作为岩土工程勘察通道，有助于评估岩石状况，降低主管道施工期间的风险。一旦 BBT 投入运营，该隧道还将用于排水、技术系统和维护通道。
截至 2025 年 8 月，整个项目 88% 的隧道挖掘工作已经完成。
建筑工地概况
在 BBT 线路沿线的七个建筑工地中，有三个仍在施工。 挖掘进度因路段而异：
- H71 地块（伊萨尔科地下通道）：2023年12月完工，连接BBT和Fortezza附近的现有布伦纳铁路线。 包括4.5公里的主隧道和1.2公里的连接基础设施。
- H52 标段（霍赫斯特根）：交付总长 4.8 公里的隧道，包括勘探隧道、主隧道、连接隧道和交叉通道，于 2023 年 12 月完工。
- H33 标段（Tulfes-Pfons）：于 2021 年 9 月完工，隧道挖掘长 43.3 公里，包括应急隧道、主隧道和勘探隧道。
- H21 地段（锡尔峡谷）：2024 年 12 月完工，连接 BBT 北部入口和茵斯布鲁克中心站。
- 地块 H61（骡子 2-3）：始于 2011 年，于 2025 年 8 月完成挖掘。该标段包括 65 公里长的主隧道、探管、横断面和一条出入隧道。正在进行最后的衬砌工程。
- H41标段（锡尔峡谷-普丰）：该标段自 2022 年 1 月开始施工，包括 22.5 公里的主隧道和 2.3 公里的交叉通道。隧道掘进机 "伊达 "和 "莉莉娅 "已经完成了一半的工作。
- H53 号地块（Pfons-Brenner）：2023年5月开始挖掘。该标段包括 25.2 千米的主隧道、1.6 千米的探测管和 2.6 千米的交叉通道。
欧盟专项拨款
布伦纳基地隧道得到了欧盟交通资助计划的长期支持。到 2025 年底，欧盟的资助总额预计将达到 23 亿欧元，相当于约 23 亿当地货币。
项目内容
BBT 旨在改善慕尼黑-维罗纳轴线上穿越阿尔卑斯山的铁路连接，该轴线是斯堪的纳维亚-地中海 TEN-T 走廊的一部分。现有的布伦纳铁路可追溯到 1860 年，坡度陡峭，限制了列车速度和装载能力。新隧道将在布伦纳山口下方几乎一马平川，最大坡度为 7‰。
这条全长 64 公里的双管隧道建成后，将成为世界上最长的铁路隧道。它将把福尔蒂泽-因斯布鲁克路线缩短约 20 公里，根据运行速度，预计可将旅客列车的旅行时间从 80 分钟缩短至 25 分钟。
每个单轨管道的内径为 8.1 米，间距为 40 至 70 米。两个管道之间的安全连接处每隔 333 米设置一个。隧道将通过南部的福特扎（Fortezza）和北部的茵斯布鲁克绕行线及下因恩河谷铁路与现有网络相连。
