该决定标志着H2iseO项目进入最终测试阶段，计划于2027年初正式投入商业运营。
从本质上讲，氢动力列车是一种电动列车，它通过燃料电池利用压缩氢气在车内发电。从技术角度来看，加氢基础设施同样具有吸引力。让我们通过数据来分析，氢动力牵引究竟能减少多少碳排放，以及与其他解决方案相比其成本如何。
每辆Mireo Plus H都将配备一套结合车载电池的氢燃料电池动力系统。
迪拜环球港务集团（DP World）已在南安普敦推出一项碳抵消计划，允许客户将经核实的港口端减排量计入其自身的供应链减排目标。
此次交易增强了阿尔斯通在德国、意大利和法国维护及开发已投入运营的氢动力轨道车辆的能力。
蒂尔伯里港新建的一座氢气厂将助力物流和重型运输（包括与铁路联运的业务）实现脱碳。
该认证适用于其在德国的铁路货运业务，并确认其符合环境管理体系的国际标准。
八轴机车于二月在黑德兰港投入运营，将在福特斯克矿业集团的皮尔巴拉铁路网络上运行。
该项目涵盖氢燃料客运动车组示范车的研发与建造，该车配备来自接触网的附加电源供应系统。
SCI Verkehr 的一项新研究显示，尽管人们对替代驱动装置的兴趣日益浓厚，但柴油机车仍在铁路货运运营中占据主导地位。高昂的成本和复杂的审批程序正在减缓转型的速度，尤其是在欧洲。
通过这次运营，该公司成为拉丁美洲第一家使用绿色氢气作为能源的铁路货运运营商。
该容器是与 HyCentA 公司共同开发的，旨在为与低排放钢铁生产相关的工艺提供氢气。
通过缩小加工和生产之间的差距，新的石膏循环为建筑材料供应链引入了额外的长途铁路运输，并支持奥地利建筑行业从废物处理向材料再利用的转变。
该公司表示，每两周将有三列线圈列车驶往东欧的客户所在地。
Renfe Mercancías 和 Captrain Spain 主导了西班牙交通部 2024 年生态奖励计划的资金分配，获得的资金总额超过 2800 万欧元。
计划中的机车必须既能在架空线下运行，也能在非电气化侧线上通过电池独立运行。
瑞典和波兰之间启动了一项跨境回收计划，将拆卸的瑞典钢轨运回安赛乐米塔尔位于 Dąbrowa Górnicza 的钢铁厂。
每个机车都配备了 14.5 兆瓦时的电池，是全球最大的电池供电移动铁路资产之一。
欧盟排放交易计划支持的现代化基金将提供总额为 150 亿捷克克朗（约合 6.11 亿欧元）的资金。
伙伴关系包括技术合作和 PHL 的财务投资。