6月23日晚，德国GSM-R铁路无线电系统发生全国性故障，导致客运和货运服务陷入停滞，午夜过后运营才逐渐恢复。
爱沙尼亚铁路基础设施管理公司Eesti Raudtee与客运运营商Elron针对模拟的无人机威胁，测试了列车停车及保障乘客安全的应急预案。
欧盟委员会已启动一项总额为11亿欧元的交通基础设施资金征集计划，其中跨欧洲核心交通网络上的铁路项目属于符合申请条件的类别。申请截止日期为2026年10月6日。
波兰公布了其首个全面的长期铁路发展规划，涵盖4,700公里的新建线路和19条战略走廊。
西班牙部长会议已批准Adif、坎塔布里亚自治区政府以及坎塔布里亚工业用地公司就位于皮埃拉戈斯的拉帕西加平原多式联运枢纽签署协议。
DB InfraGO将于2026年10月2日启动莱尔特至柏林走廊的翻新工程，届时柏林与汉诺威之间的长途列车行程时间将有所延长。
工程计划于2026年12月开工，并于2029年底前完工。
本地及区域列车将恢复正常时刻表，替代巴士服务也将停止。
奥地利联邦铁路公司（ÖBB）在埃舍瑙成功完成了三台机车参与的250吨载荷测试后，已建成横跨萨尔察赫河的第二座新铁路桥。
该多式联运项目于2025年6月启动，计划于2026年7月31日竣工。
在完成德国最繁忙的城际线路之一的大规模翻新工程后，DB InfraGO将于6月14日重新开通汉堡至柏林线路。
作为卡尔斯鲁厄至巴塞尔铁路升级项目的一部分，初期施工阶段涵盖弗莱堡以北里格尔至马尔希之间的规划审批路段。
自开通以来，圣哥达基线隧道已运送27.6万列货运列车和16.9万列客运列车，从而加强了瑞士的南北铁路干线。
塔拉戈纳港务局已授予中远集团和阿根廷港口解决方案提供商PTP集团一项长期特许经营权，用于在塔拉戈纳开发一个集港口与铁路运营于一体的新多式联运码头。
该合同涵盖2026年至2030年期间的规划工作，涉及一条拟建的1,435毫米标准轨距铁路连接线，起点为瑞典哈帕兰达，终点为芬兰北部。
肯尼亚已启动奈瓦沙—基苏木—马拉巴标准轨铁路延伸线的建设，而坦桑尼亚铁路公司正筹备从达累斯萨拉姆港至巴希的标准轨货运业务。
此次调整将该走廊的监管框架扩展至八个国家：波兰、捷克、斯洛伐克、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚、克罗地亚和意大利。
JUSDA Europe已在塞尔维亚开设了一家新的物流中心，投资100万欧元建设该基地，旨在服务于东南欧、土耳其及与亚洲相关的物流流向。
捷克已提出一项关于铁路电气化和ETCS部署的中期计划，明确了未来几年基础设施投资的重点方向。