在对HS2 成本飙升的审查之后，英国决定取消新高速铁路项目的连接计划。该项目第一阶段的估价为 200 亿英镑，但后来上涨到 450 亿英镑。计划运营时间从 2026 年推迟到 2041 年。政府将按计划在伦敦市中心的尤斯顿（Euston）和西米德兰兹（West Midlands）之间修建HS2铁路，在老橡树公社（Old Oak Common）和伯明翰换乘中心（Birmingham Interchange）设立车站，并在伯明翰市中心和利奇菲尔德（Lichfield）附近的汉萨克（Handsacre）设立支线--在那里，开往曼彻斯特、利物浦和苏格兰的HS2列车将与西海岸干线（West Coast Main Line）汇合。伦敦和伯明翰之间的旅行时间仍将缩短半小时。
北方网络
北方铁路网 "的构想是将资金投入到原定的地方（HS2 北段的每一分钱都将用于北方地区，而中段的每一分钱都将用于中段地区）。正如首相在声明中提到的，"我们将在全国各地的城镇、农村地区以及公路、铁路和公共汽车上投资数百个项目--投资规模确实前所未有，将推动经济增长并提供就业机会"。
这就是北方铁路网计划把钱花在铁路上的地方：
北边
- 布拉德福德新车站和连接曼彻斯特的新通道
- 曼彻斯特和谢菲尔德、谢菲尔德和利兹、谢菲尔德和赫尔以及赫尔-利兹之间的升级和电气化线路
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对重新开通的列车线路和新建车站进行里程碑式的投资
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追加 120 亿英镑，更好地连接曼彻斯特和利物浦
中部地区
- 为中部铁路枢纽提供 17.5 亿英镑的全额资金，将 50 个车站和 700 多万人连接起来 - 将运力和班次增加一倍
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重新开放的火车线路和新车站，如艾芬豪线路
西南：
- 预留资金用于全面完成 "西南复兴计划"，使埃克塞特和普利茅斯之间途经道利什的重要路线在极端天气面前更具复原力
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资助开通库伦普顿和惠灵顿之间以及塔维斯托克和普利茅斯之间的铁路线，将这些线路上的社区连接起来
北威尔士
- 包括电气化在内的北威尔士主干线重大升级工程将使北威尔士部分地区与曼彻斯特的距离缩短至 1 小时之内
并非所有资金都将分配给铁路。主要道路计划、城市交通和社区的一般连接也应从计划的资金重新分配中受益。
