日本正在测试一种将自动卡车和铁路货运相结合的新型运输模式。日本通运、日本货运铁路公司（JR Freight）和 T2 公司在日本国内首次试验了这种所谓的 "组合模式 "运输系统。
试验概况
该演示基于 T2 的 2 级自动驾驶卡车技术。2 级指的是先进的驾驶员辅助系统，卡车可在特定条件下自动运行，但仍有一名驾驶员在场。T2 计划从 2027 年开始部署 4 级卡车，在特定道路条件下实现全自动驾驶。
参与该项目的各公司自 2024 年 11 月起就开始筹备这一举措。参与者包括日本通运、善国运输、日本货运班轮、JR 货运和 T2。
主要目标是将日本全国货运铁路网与 T2 自动卡车系统结合起来，创建一个综合运输解决方案。测试旨在评估这种组合能否提供灵活的路线和运力选择。
联合开发的集装箱
为进行演示，JR 货运和 T2 联合开发了一个 31 英尺的标准化集装箱，可在货运列车和 T2 的卡车之间直接转运货物。这种集装箱有望在运输模式转换期间简化货物处理。
运输路线和责任
2025 年 6 月 20 日至 6 月 24 日期间进行的演示将按照这些路线进行：
- 北海道至札幌货运站：由日本通运卡车负责。
- 札幌货运站至东京隅田川站：由 JR 货运公司的货运列车运输。
- 隅田川站至大阪白卡货运站：由 T2 的二级自动卡车在高速公路和邻近的地方道路上运行。
- 从白卡货运站到大阪的 Yukijirushi Megmilk 物流中心：最后由日本通运卡车运送。
日本通运负责货运站和客户设施之间的收货和发货。
公司和责任
- Yukijirushi Megmilk：提供货物并进行运输后质量检查。
- Nippon Express：管理收货和送货。
- JR Freight：负责铁路运输和业务验证。
- T2：监督自动卡车运输和测试。
测试组件
试验包括验证隅田川站的集装箱转运操作，评估从北海道到关西的端到端运输流程，以及评估运输质量，特别是自动化卡车部分。在这一阶段，所有自动驾驶卡车均由一名司机驾驶。
示范的重点是测试这种联合运输模式能否成为日本国内物流的一种实用选择。
