该服务始于 2025 年 3 月，连接小松位于石川县的粟津工厂和该公司的茨城工厂，全程约 600 公里。
与 JR 货运、日本通运和小松物流的联合项目
该运输计划是与小松物流（小松的子公司）、日本货运铁路公司（JR 货运）和日本通运合作实施的。其目标是将长途货物从公路运输转为铁路运输，尤其是在现有集装箱规格因重量和尺寸限制而限制了运输方式转变的情况下。
在此之前，粟津生产的一些零部件（如变速箱）是通过铁路和长途卡车运输相结合的方式运输的。这是由于标准集装箱的限制，特别是 5 吨的重量限制。为解决这一问题，四家公司于 2024 年成立了 "粟津-关东模式转变委员会"，并获得了日本《货运物流效率法》的项目认证。
该项目还入选了 2024 财年紧急模式转变加速计划。为此，小松引进了 6 个新设计的 20 英尺集装箱。这些集装箱的最大有效载荷可达 10 吨，与国内标准集装箱相比，重量增加了一倍。
运输链是怎样的
集装箱是根据建筑和采矿设备部件的规格定制的，由小松公司直接操作。运输链始于粟津工厂，集装箱从那里用卡车运往金泽货运站，装上 JR 货运车皮，然后通过铁路运往水户 ORS（铁路外站），在那里再次转运到卡车，最后运往茨城工厂。
文件第 2 页的直观图表说明了这一物流流程，显示了小松淡津工厂和茨城工厂之间的集装箱转运点和转运方式。
这不是小松的第一个铁路物流项目
自 2018 年 5 月起，小松已在其他国内线路上实施了基于铁路的模式转变。其中包括大山工厂（发动机和液压设备）与粟津工厂（中小型工程机械）之间的运输，以及郡山工厂（液压缸）与大阪工厂（大中型工程机械）之间的运输。
