卡塔尔和沙特阿拉伯提出了连接两国首都多哈和利雅得的高速电气客运铁路计划。
合同范围包括提供列车组、每辆车 30 年的维护服务以及提供专用技术维护设施。
越南高速铁路公司（VinSpeed）与西门子移动通信公司（Siemens Mobility）签署全面合作协议后，越南正在推进其首个高速铁路项目。预计西门子将作为技术合作伙伴，负责机车车辆、信号系统和核心铁路系统。
德国铁路（DB）和欧洲之星（Eurostar）签署了一份谅解备忘录，探讨在伦敦和德国主要城市（如科隆和法兰克福）之间开通直达高速服务，目标是在 2030 年代初投入运营。
Hitachi Rail-Sistem 财团获得了一份价值 1.265 亿欧元的合同，负责在马德里-埃斯特雷马杜拉高速铁路 Talayuela-Plasencia 段安装信号和交通管理系统。该合同还包括四年的维护服务。
DAL 提供了支撑整个交易的运营租赁框架。
如果成功，两个城市之间的旅行时间将少于两小时。
该线路是跨欧洲运输网（TEN-T）中大西洋走廊的一部分。
西门子交通集团在 TransMEA 2025 上推出 Velaro 高速列车和 Desiro HC 区域车队，推进埃及 2,000 公里的高铁项目。
欧盟委员会提出了一项全面计划，要在 2040 年前在欧盟范围内建成统一的高速铁路网。
为庆祝周年纪念，运营商额外推出了 25,000 张往返于两国之间的打折机票。票价从 19.99 欧元起，有效期至 11 月中旬。
维珍已获得英国铁路与公路局的监管批准，可以进入位于伦敦东部的坦普尔米尔斯国际车厂。这一进展为在英吉利海峡隧道线路上建立新的开放式国际列车运营商铺平了道路，目标是在 2030 年投入运营。
首列商业列车将从贝格拉德中央火车站出发，以 200 公里的时速驶往苏博蒂察。
竞争的扩大应涉及连接马德里与加利西亚、阿斯图里亚斯/坎塔布里亚和加的斯/胡埃 尔瓦的航线，每天新增的航线总数可达 72 条。
FS 首席执行官斯特凡诺-安东尼奥-多纳鲁马（Stefano Antonio Donnarumma）在接受法国日报《Les Échos》采访时概述了该集团的雄心壮志，即通过扩大跨境高速网络，重塑整个欧洲的长途铁路旅行。其目标是建立一个铁路系统，以类似于大都市服务的频率和便利性连接主要城市中心。
预计新的机车车辆将取代现有的部分机车车辆，并在 2030 年代为包括法国、意大利以及潜在的西班牙和英国在内的目的地提供支持服务。
伊朗交通部证实，德黑兰-马什哈德高速铁路的合同即将敲定，预计将在伊朗总统即将访问北京期间签署。
列车的运行速度最高可达 257 公里/小时（160 英里/小时），服务于华盛顿特区、纽约市和波士顿之间的线路。
据交通和可持续交通部称，马德里-巴塞罗那高速铁路与马德里-莱万特高速铁路之间的连接工程已经过半。
一旦投入运营，该网络将连接主要的城市中心和社区，缩短旅行时间，加强全国各地的连通性。