预测显示，到2035年，华沙—机场—罗兹走廊的日均客流量将达到约3万人次。
该方案于5月14日公布，旨在促进欧盟内部的区域、长途及跨境铁路旅行。
该地区当局已拨款25亿欧元用于采购146列新列车，预计将于2028年底投入客运运营。
DSB、Vy和德国铁路公司计划于2028年夏季开通一条连接奥斯陆、哥本哈根、汉堡和柏林的直达列车。
该决定允许99型机车在英国干线网络上运行，计划于今年夏天投入商业运营。
大东部大区已在通往卢森堡和德国的两条跨境走廊上投入了新型列车。
奥地利联邦铁路公司（ÖBB）展示了其新款Cityjet双层列车，首批列车将于6月下旬在奥地利东部投入客运运营。
开罗单轨列车已开始载客运营，所使用的阿尔斯通Innovia列车是在德比的利奇奇巷工厂组装并测试完成的。
就在庆祝Talgo S6列车组在布拉迪斯拉发和普雷绍夫线路上投入运营不到一周后，Leo Express因技术故障和可用列车数量不足，被迫缩减运营规模。
该运营商将2025/2026年度淡季的列车班次增加至531班，夏季则增至559班，分别比上年增加了60班和45班。
捷克铁路公司将于5月1日起恢复从布拉格直达汉堡和哥本哈根的列车服务，由于德国境内正在进行施工，初期将改道运行。
这家意大利私营运营商计划投入一支多达30列高速列车的新车队，以挑战德国国有铁路公司在长途运输领域的垄断地位。
这份为期10年的合同，按不变欧元计算价值9.65亿欧元，是在2023年启动招标后授予的。
这批79列列车的订单中包含200米长的列车编组，每列可搭载1,884名乘客，将使枢纽运力提升20%。
随着这些列车的加入，TUA的ETR 104车队规模已增至九列。
这些制造于20世纪80年代末的客车将与SEPTA的西门子ACS-64型电力机车组成推拉式编组运行。
该列车作为一项耗资5500万欧元、涉及12列列车的中期翻新计划的一部分投入客运运营，该计划预计将于2030年完成。
这家捷克私营运营商于2025年9月通过在克拉科夫至华沙走廊开通试运行服务进入波兰市场，并自2026年3月1日起全面实施时刻表。
根据联邦统计局（Destatis）4月8日公布的初步数据，2025年德国铁路客运量有所增长，这主要得益于城际和长途列车服务量的双双增长。