在启动双子星合作计划并随后决定将集装箱运量从费利克斯托转移到伦敦门户之后，运营发生了变化。
这是自 2019 年以来观察到的趋势的延续，当时非固有运营商占 33%。到 2023 年，仅新进入市场者的份额就已增至 40%。
第一批货物于 2025 年 4 月中旬从克罗地亚港口的内陆码头出发，将多式联运服务延伸至巴尔干地区的更深处。
该出版物介绍了启动铁路服务的逐步程序、可用的政府激励措施以及 DB Cargo France 在国内和国际运输网络中的运营结构。
这份题为《货物追踪》（Towary na Tory）的文件提出了一个分析框架，诊断了该部门面临的结构性挑战，并提出了解决方案。
该文件根据欧盟第 2016/798 号指令和匈牙利相关法律从 2025 年 4 月起发布。
合同包括两列火车，预计从 2025 年 12 月开始，为期三至五年。
单车皮（SWL）运输仍然是欧洲铁路货运中最复杂的运输环节之一。
地中海航运和 Medlog 公司开通了连接焦亚陶罗和维罗纳的冷藏铁路线
2025 年黑海运输走廊将汇聚来自 16 个国家的 150 多名物流业领袖。
现在，运营商每周在这条连接莱茵河-内卡河地区和北海港口不来梅港的通道上运行四个往返班次。
这批货物从默尔迪克乘船抵达毕尔巴鄂港，然后搭乘由 WEC Lines 运营的货运列车进入内陆。
这是继 2022 年至 2024 年期间乌克兰定期向汉堡运送谷物之后的又一次运输。
该公司负责管理斯洛文尼亚境内 SETG 列车的牵引。
该合同涵盖该国中南部地区的铁路运营，该地区一直是 FEPASA 物流活动的核心通道。
DB Cargo 首席执行官西格丽德-尼库塔（Sigrid Nikutta）就公司当前的发展情况接受了 RND.de 的采访。
这使得米尔海姆成为与萨尔茨吉特、佩内和伊尔森堡齐名的第四个 VPS 铁路站点。
