阿塞拜疆国有铁路公司 Azərbaycan Dəmir Yolları (ADY) 近来采取了一些值得注意的措施，以下是阿塞拜疆货运铁路部门的最新情况概述：
2024 年 1 月至 4 月，ADY 的过境货运量与去年同期相比增长了 14%，达到 251.7 万吨。在此期间，通过南北走廊的货运量增长了 29%，共计 26 万吨。
BTQ 线通往格鲁吉亚的集装箱运输
巴库-第比利斯-卡尔斯（BTQ）铁路是连接东西方的重要通道，最近进行了扩建工程，大大提高了年货运能力。截至 5 月初，BTQ 穿越格鲁吉亚的 184 公里路段已完成重建和扩建，运力从 100 万吨增至 500 万吨。
5 月 20 日，随着一列满载 20 个集装箱的货运列车从 Absheron 物流中心驶出，这条升级后的铁路线开始了它的新阶段。现在，BTQ 线路将处理更大量的货物，这些货物来自中国和中亚，并通过阿塞拜疆的中间走廊部分运往西方市场。
阿斯塔拉航站楼升级和更新
阿塞拜疆铁路的另一个进展是，位于阿斯塔拉区的阿斯塔拉终点站经过大规模重建工程后已投入运营。该项目旨在简化和加快南北国际运输走廊沿线的货运业务。该货运站现在拥有现代化的设施，包括一个经过翻新的符合现行标准的仓库，并配备了必要的机械设备，以确保安全高效的运营。整个区域都有铁丝网保护，安装了 54 个监控摄像头，提供充足的照明和 24 小时安保服务。此外，还安装了一台磅秤，用于确定入库货物的重量。
该航站楼占地 5.5 公顷，还包括一个与国家海关委员会合作建立的海关检查站。该检查站配备了高速互联网、必要的设备和计算机，可为货运代理公司提供包括多式联运服务在内的一整套新服务。该检查站可确保货物在海关监管下快速通关和运输。
该码头的主要优势之一是对已验收货物的运输和转运实行优惠关税。初步估计显示，到今年年底，阿斯塔拉码头的运营可使南北航线的过境货运量增加 10-15%。目前，木材货物约占码头总营业额的 40%，谷物和谷物产品占 35%。
伊朗阿斯塔拉-拉什特铁路线通车后，预计通过阿斯塔拉两个码头处理的过境货物将大幅增加。2018 年至 2023 年，伊朗阿斯塔拉码头的转运货物量超过 250 万吨，从 2018 年的 211,789 吨增至 2023 年的 692,402 吨，增长了两倍，与 2022 年相比增长了 48%。2024 年头四个月，该码头处理了 284688 吨货物，比 2023 年同期增长了 14%。
升级 ADY 机车队
为了支持安全的货物运输，ADY 正在更新其机车车队。根据与 "Kamkor Lokomotiv "签订的协议，一台操纵机车（TEM2U）在 22 年来首次出厂维修后已运抵巴库。该机车将部署在 Bilajari 分拣场，用于货物分拣作业。到目前为止，已经有六台机车被运往哈萨克斯坦，另外五台正在准备中。鉴于这些机车的运行寿命较长，及时维护对防止故障和不可修复的损坏至关重要。
考虑到国际走廊运输负荷的预期增长，ADY 正在优先更新和大修其机车车队。根据这一计划，到 2024 年底，将分别从哈萨克斯坦和拉脱维亚向巴库交付 11 台操纵机车和 4 台双节机车。目前，ADY 的机车队包括 84 台操纵机车。
ADY 与中国铁路总公司会谈
在国际发展方面，ADY 主席 Rövshən Rüstəmov 最近在正式访问中国期间讨论了中间走廊和阿塞拜疆在其中的作用。他会见了中国铁路总公司董事长刘仁范，双方讨论了阿塞拜疆和中国铁路部门合作的现状和未来发展。他们回顾了中间走廊的进展情况，指出与 2023 年相比，今年前四个月通过这条线路的货运量增加了 35%，从西安港发出了 60 列区段列车。他们还讨论了修复后的 BTQ 铁路线货物吞吐量的增长情况，目前年吞吐量已达 500 万吨。
会议最后讨论了如何提高中间走廊的竞争力和货物处理能力，包括中国可能提供的铁路过境补贴，以及如何形成从土耳其和阿塞拜疆到中国的货物回流。
