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总部位于卢森堡的铁路运营商开通了新线路，一条通往北海港，一条通往罗马尼亚和匈牙利边境。
ČD 目前运营着 106 台新型 PESA Regio160 柴油机中的 16 台。运营商预计到 2024 年底，这一数字将达到 59 台。
PKP Intercity 增添了两台由 NEWAG 制造的 Griffin 机车，从而扩大了车队规模。
与高速铁路市场不同，西班牙中距离铁路和通勤铁路由 Renfe 公司垄断。到 2026 年，这一局面将得到改变。
铁路运输办公室（UTK）主席发布了三项关于开放铁路运输的新决定，特别是针对捷克航空公司 RegioJet 和波兰公司 Koleje Wielkopolskie。
法国国家铁路集团（SNCF）发布了 2024 年半年度财务报告，显示其客运和财务业绩继续保持良好态势。
此次购置是新泽西运输公司不断淘汰老旧单层轨道车的努力的一部分，使 2018 年以来新购置的多层轨道车总数达到 174 辆。
与高速铁路市场不同，西班牙中距离铁路和通勤铁路由 Renfe 公司垄断。到 2026 年，这一局面将得到改变。
国家货运铁路运营商 CFR Marfă 宣布，经过两年的重组和增效措施，其服务将得到一系列改善。
中车戚墅堰机车车辆有限公司（CRRC Qishuyan）最近完成了向智利交付氢动力机车的工作，标志着该国铁路车队又添新成员。
Riedbahn 是该国最繁忙的铁路干线之一，翻新工程旨在解决频繁的交通中断问题，并提高整体效率。
在各种谣言和误传中，波兰现有铁路货运公司坚定地回应了最近有关其财务不稳定和潜在清算的猜测。
总部位于美国的生产商与 SimFer 公司签订了价值 2.77 亿美元的机车协议，用于几内亚的西芒杜项目。
FS 集团的 Polo Logistica 公司与 Acqua S. Bernardo 公司合作，开通了库内奥和普拉托之间的新航线。
CFL 多式联运公司与总部位于卢森堡的水泥制造商 Cimalux 合作，为即将在巴黎举行的奥运会的基础设施项目提供支持。
目前与 PKP Intercity 签订的公共服务合同将于 2030 年 12 月到期，新合同将通过竞标授予。
2024 年 7 月 24 日，布鲁塞尔-米迪（Brussels-Midi）和巴黎-北部（Paris-Nord）之间开通了欧洲城列车（Eurocity），这标志着夏季开始有了一种临时而又便捷的出行方式。
翻新工作将由英国公司进行，为国内铁路行业提供支持，并确保整个 EMR 车队拥有一致的客户体验。
继银色和蓝色机车之后，第一辆全黑机车也将亮相。
由于该活动预计将吸引数百万人参加，法国国家铁路公司正在采取大量措施，以有效满足后勤需求。
在克罗地亚和意大利之间新开了一列集装箱编组列车，用于运输成品和回收材料。
华沙加入战局，搅动了马扎尔-瓦贡（Magyar Vagon）和斯柯达集团（Škoda Group）之间的争斗。
随着多式联运货物和燃料转运枢纽的建成，卡托维兹机场的基础设施将得到重大发展。
新走廊旨在简化这些主要贸易中心之间的物流，增加安特卫普港和伊斯坦布尔之间的产品流动。
GBRf 的初始服务于 2023 年 10 月开始，这一新增服务是对其强劲需求的回应。
地中海航运公司（MSC Mediterranean Shipping Company）通过其物流部门 MEDLOG，已开始在巴黎地区开发一个新的多式联运枢纽。
扩大协议的目的是确保铁路谷物流动更加顺畅。
PSP 货运集团报告称，其在匈牙利的业务大幅增长，这是该集团在匈牙利设立分公司以来取得成功的一年。
该公司在运营方面面临各种挑战，包括基础设施投资不足、盗窃、人为破坏以及洪水和 COVID-19 大流行病等外部影响。
波兰机车车辆公司首席执行官为 Railmarket 评估罗马尼亚业务。