这些车辆计划于 2026 年 12 月投入使用，并至少运行到 2030 年 12 月。
总部位于柏林的新创公司 Nox 宣布，计划从 2027 年开始在欧洲各地推出夜间列车网络，提供完全私人化的单人或双人房间。
公司将引进 36 辆新列车，这些列车由阿尔斯通英国工厂制造。730/2 级列车可将往返伦敦尤斯顿的运力提高 20%。
2025 年 4 月至 5 月期间，波兰铁路运输办公室（UTK）主席发布了 10 项新的开放使用决定。
这些列车指定用于特尔纳瓦和班斯卡-比斯特里察地区的区域服务。
保加利亚交通和通信部已开始就新的采购模式进行公开咨询，旨在重组公共铁路客运服务的授予。
该协议是在 FirstGroup 于 2024 年收购 Grand Union West Coast 之后签署的，涵盖了当前轨道接入合同的有效期（至 2030 年）。
本周，最后一辆升级后的车辆驶离了该公司在舒姆佩尔克的工厂，结束了 2023 年 5 月签订的翻新合同。
这一数字比上一年增加了 100 多万旅客。
ÖBB 推出连接奥地利和荷兰的新一代夜间喷气机服务
这些服务目前由西南铁路有限公司运营，该公司是为此目的而成立的公有实体。
该协议包括 30 辆列车的确定初始订单，价值约 10.6 亿欧元。
从 2026 年 12 月起，Frecciarossa 直达列车将连接慕尼黑与米兰和罗马，使用的是 Trenitalia 为德国和奥地利网络改造的 ETR1000 机组。
旅程途经 5 个国家，以华沙为起点，以里耶卡为终点
Desiro ML 机组由 ÖBB 以 "Cityjet "品牌运营，用于奥地利各地的本地和区域服务。
根据需求的增长和奥地利核心铁路走廊的扩建计划，计划于 2025 年秋季开始部署。
交付计划包括在 2028 年 11 月底之前交付四台，在 2029 年 11 月底之前再交付两台。
对北美和欧洲（包括法国、西班牙、意大利和德国）的 11,000 人进行的调查发现，近一半的人预计在未来五年内将增加长途火车旅行。
该合同价值约为 3.59 亿欧元，其中包括增加一台设备的选择权和为期 15 年的维护协议。