根据荷兰铁路管理局（ProRail）发布的《2025年荷兰铁路货运发展报告》，2025年荷兰铁路货运量同比下降4%，降至3810万吨，此次下滑几乎完全归因于煤炭运输量的减少。
煤炭运输量下降150万吨至约350万吨，反映出德国燃煤电厂持续关闭的趋势。2025年煤炭占铁路货运总量比例不足10%，而2022年该比例超过20%。ProRail指出煤炭是影响整体市场发展的主要负面因素。
多式联运量增长30万吨，达到2170万吨，占铁路货运总量的57%。其中大部分为集装箱运输，主要与海港货流及欧洲大陆货运相关。ProRail指出，多式联运服务保持活跃态势，年内持续新增、撤销或调整线路连接。
其他大宗商品板块波动有限。钢铁和铁矿石均增长约10万吨，而干散货、液散货和普通货物各自小幅下降约10万吨。除煤炭外，整体大宗商品结构与2024年相比基本保持不变。
德国继续主导着主要货运起点与终点市场。2025年，约有41,250列货运列车穿越荷兰-德国边境，同比下降5%。布拉班特路线承担了最高货运量，因埃默里希至奥伯豪森间第三轨道全年施工期间，货运交通从贝特韦路线转移至此。
与鹿特丹港相关的铁路货运量下降4%至2480万吨。荷兰约65%的铁路货运与该港口存在直接联运。此次降幅主要源于煤炭运输的持续萎缩，而其他多数港口相关运输领域则保持稳定。
ProRail报告称，铁路运输正持续从整车运输转向整列运输和多式联运。这种转变推动了长编组列车数量的进一步增长，其中超过650米的长编组货运列车占比更高。随着货运流向整列运输服务集中，跨境路线上的整车运输列车数量持续下降。
