德国已完成莱茵河谷铁路线的重大升级，从而提升了这条欧洲最繁忙的铁路货运走廊之一的运力与可靠性。
奥地利联邦铁路公司（ÖBB）正在扩建维也纳新城车站，以提升奥地利主要南向铁路走廊的运力，计划到2029年建成四条轨道。
这条新隧道是皮尔恩铁路线现代化改造工程的一部分，该铁路线是连接上奥地利州和施蒂利亚州与德国、意大利以及亚得里亚海和北海港口的核心通道。
该线路将设11个客运站，是墨西哥客运铁路基础设施现代化联邦计划的一部分。
该集团正寻求在2027年后的“连接欧洲设施”计划中获得该项目的认可。
此次审查将评估，若调整该线路360公里/小时的设计规范，能否节省数十亿欧元并使客运服务提前投入运营。
工程计划于2026年开工，2029年竣工；若在当前的停工期内未收到任何申诉，预计将于2026年3月26日签署合同。
首列列车现已在新线路上运行，实现了通往加利西亚物流园区的直达铁路运输。
该项目计划于2029年底前投入运营。
该线路将把最高时速可达200公里的升级路段与设计时速为250公里的新建双线轨道相结合。
该路段占整个北兰德客运走廊总长度的25%以上。
根据国家战略《塞尔维亚2030》，塞尔维亚将在2035年前新建和改造1219公里铁路线路。该计划涵盖核心网络的新建与现代化改造工程。
该路线沿新建走廊铺设，是独立斯洛文尼亚境内首条全新修建的铁路连接线。
分阶段实施的策略源于冬季持续恶劣天气导致的施工延误。
福斯洛公司表示，随着德国铁路公司推进全德铁路网升级，大型道岔部件的需求预计将增加。
铁路运输办公室（UTK）的批准确认，波兰国家铁路公司（PLK）的安全管理体系符合欧盟对基础设施管理者的要求。
