据Profit.ro披露的一份于2025年12月完成的可行性研究显示，罗马尼亚正计划建设一条从康斯坦察至匈牙利边境、全长781.9公里的高速铁路走廊，预计资本支出为149.3亿欧元。
拟建线路的走向为康斯坦察—— 布加勒斯特——布拉索夫——锡吉什瓦拉（瓦纳托里）——图尔古穆列什——克卢日-纳波卡——扎劳 ——奥拉迪亚——匈牙利边境，该线路将与规划中的匈牙利高速 铁路网相连，并成为欧洲交通网（TEN-T）核心网络的一部分。平均投资成本 预计约为每公里1900万欧元。
混合方案包括将现有线路升级至 160–200公里/小时，并新建 支持200–250公里/小时运行的新基础设施。坎皮纳–普雷德尔–布拉索夫等山区路段可 采用高速与常规线路相结合的方案，其中包括已获批技术和经济文件 的普雷德尔隧道。
该项目分阶段实施。 第一阶段涵盖布加勒斯特至坎皮纳段，将新建一条时速250公里的双线铁路， 并可能包括将坎皮纳至布拉索夫段升级至时速200公里。普雷德亚尔至布拉索夫 区段的工程招标预计将于2026年启动，其中包括设计时速为200公里的普雷德亚尔隧道。
第二阶段计划修建一条时速250公里、 经由蒂尔古穆列什连接布拉索夫与克卢日-纳波卡的新双线铁路。第三阶段 涵盖经由扎劳连接克卢日-纳波卡与奥拉迪亚的线路，同样为时速250公里的新线路。 第四阶段 包括将布加勒斯特至费泰什蒂段升级至200公里/小时，以及建设一条从费泰什蒂至康斯坦察的 时速250公里双线铁路。
该战略研究由 国际联合体Atkins Réalis根据一份为期八个月的合同编制，合同自 2024年10月起生效。 该研究评估了技术、投资和运营 要求，经济与财务可行性，以及实施所需的 体制措施。研究建议采取分阶段交付、部署 ERTMS/ETCS 2级系统，并自2027年起通过 欧洲基金、国家预算以及潜在的公私合作模式，实施长期多年期融资。
