德国联邦交通部已提交德累斯顿至德捷边境高速铁路项目的文件供议会审议，标志着中欧最重要的铁路基础设施项目之一迈入重要里程碑。
议会程序赋予联邦议院在初步规划阶段完成后对重大铁路扩建项目实施额外监督的权限。若获批准，德国政府将在预算确认的前提下，可推进与捷克共和国签署州际条约的进程。
该项目核心是一条贯穿厄尔士山脉、全长约30公里的基线隧道，建成后将成为中欧最长的铁路隧道。新线路旨在将德累斯顿至布拉格的行程时间从目前的约2.5小时缩短至约1小时，同时缓解现有易北河谷路线的拥堵状况，并降低对当地社区的噪音影响。
联邦议院国务秘书乌尔里希·朗格将该项目描述为更广泛欧洲交通愿景的关键组成部分。他表示："我很高兴现在能向德国联邦议院提交德累斯顿至布拉格新线路的初步规划成果。该项目是连接柏林、布拉格和维也纳的国际高速走廊的核心建设模块，将使欧洲更加紧密地联结在一起。"
除客运功能外，这条新通道还将通过建立额外的高性能跨境连接，显著增强捷克、德国与西欧之间的铁路货运能力。该隧道由双管结构组成，设计上兼顾客货双重运输需求。
根据当前规划，捷克在隧道段的投资预计约为450亿捷克克朗（约合18亿欧元）。该隧道有望于2039年前后投入运营，而整个高速铁路走廊的全面通车则预计在2040年代中期实现。
捷克政府去年批准了该项目的双边协议草案，两国边境两侧的政治讨论仍在持续。德国萨克森州的代表多次强调改善与中东欧交通联系的重要性，呼吁确保可靠融资并加快议会审议进程。
因此，向联邦议院提交该提案标志着实现德捷两国间规划已久的高铁连接、强化中欧南北交通网络的关键程序性进展。
