财政计划为机场和高速铁路基础设施项目的筹备、设计和建设活动拨款 1 317 亿兹罗提（308 亿欧元）。
修订后的时间表的目标是在 2032 年底前启动CPK机场和连接华沙、CPK 和罗兹的高速铁路（HSR）的第一阶段。将铁路网延伸至弗罗茨瓦夫和波兹南的路段也有望取得进展。
铁路投资：重点是高速连接
该计划的铁路部分拨款超过 180 亿欧元用于发展高铁网络，包括建设连接华沙、CPK 机场、罗兹、弗罗茨瓦夫和波兹南的 "Y "线。该网络的设计时速高达 350 公里，将使用 25 千伏交流电气化系统，有别于波兰现有的 3 千伏直流标准。
主要里程碑包括华沙-罗兹高铁线路的完工，其中包括在罗兹修建一条 4.6 公里长的隧道，以及到 2032 年将 CPK 火车站与机场航站楼整合在一起。 预计华沙市中心与 CPK 之间的旅行时间约为 20 分钟，到罗兹约为 40 分钟。
此外，该计划现在还包括资助在华沙奥多拉尼地下修建一条 9 公里长的隧道，以改善首都与 CPK 之间的连接。中央铁路线（CMK）与机场的连接计划也取得了进展，目前正在分析如何加快施工进度。
筹备工作范围扩大
修订后的计划包括 "Y "型核心网络之外约 880 公里铁路线的准备工作。这些线路包括卡托维兹-捷克边境（奥斯特拉瓦方向）、Łętownia-热舒夫等线路，以及其他几条波兰境内的计划连接线路。
由 CPK 和 PKP Polskie Linie Kolejowe（PKP PLK）共同管理的综合铁路网项目预计将勾勒出 2032 年后的投资重点。这些分析的第一阶段计划于 2026 年初完成。
支持基础设施和区域连通性
虽然高铁主要连接较大的城市中心，但 "Y "线附近的较小城镇，如卡利什、谢拉兹和普列谢夫，也被纳入通过现有铁路基础设施直接连接的计划中。这些连接与西欧的模式一致，即区域线路与高速服务相辅相成。
此外，在 31 亿欧元预算的支持下，PKP PLK 的 Kolej+ 计划继续解决区域连通性和运输排斥问题。
