自2012年以来，昆德尔与鲍姆基兴之间的新铁路已成为贯穿蒂罗尔州下因河谷的主要客货运输走廊。长途列车可在该线路上以最高220公里/小时的速度行驶，而货运列车则昼夜不停地穿行于其隧道之中。
奥地利联邦铁路公司（ÖBB）现将把此前在沃姆普（Vomp）准备好的基础设施投入运营。隧道内已有约两公里的第三、第四条轨道，这些轨道将通过八组新道岔、接触网设备及信号系统进行连接。
建成后的会车站将使货运列车能够在速度更快的客运列车通过时让行，从而提高混合交通走廊的灵活性和运力。
奥地利联邦铁路公司（ÖBB）还将对明斯特尔隧道和特尔费纳隧道的信号系统进行改造。该线路目前已采用ETCS系统，此次将拆除额外的传统光信号，并缩短区段长度，从而使列车能够以更紧密的间隔运行。
工程将于7月10日开工，计划于2026年9月14日完工。施工初期将影响拉德费尔德（Radfeld）与延巴赫（Jenbach）之间的明斯特尔隧道（Münsterer Tunnel），持续至7月25日。随后，整条新线路将关闭三天，之后施工将转移至西侧的特尔费纳隧道（Terfener Tunnel）。
长途列车将沿现有地面路线运行，抵达因斯布鲁克的时间可能会推迟几分钟。从8月22日起，沃格尔至因斯布鲁克之间的“Interregio”列车服务将暂停，但“Railjet”列车将在延巴赫增设停靠站。
REX2和S3区域线路的行程时间将增加约两分钟，而CJX线路的行程时间将延长约12分钟。奥地利联邦铁路（ÖBB）表示，更新后的时刻表可通过其SCOTTY行程规划工具查询。
该项目包括2,000米轨道、25公里的电缆和800米的接触网设备。
