该设施于 2023 年 12 月竣工，设计用于管理各种精矿和铁精矿的卸载，每年可处理约 500 万吨铁矿石。每小时可卸载约 840 吨。货车的运行由一个名为 "海龟 "的缆索调车系统管理，整个过程由一名操作员通过操纵杆在气候控制舱内控制。
此外，该项目还包括向 ZSSK CARGO 交付 330 辆 60 英尺 InnoWaggons 和 1,320 个 MonTainer XML II 集装箱，旨在提高货运列车的利用效率，优化通往 Třinec 的铁路运输。
据ZSSK CARGO报告，截至 2023 年 8 月，该公司利用 Čierna nad Tisou - Čadca 铁路线向 Třinecké železárny 运输了超过 28,000 吨铁矿石。其中约 52% 的货物使用新型 Innofreight 货车运输，共计 72 列，每列平均净重超过 2000 吨。从 2024 年开始，ZSSK CARGO 租赁了 Sggmmrrs 平台专用货车和集装箱，专门用于向捷克钢铁厂运输铁矿石。
在经过测试阶段后，钢铁厂开始向Innofreight系统和新的卸货技术过渡。虽然该系统还需要进一步调整，但预计从四月份开始将正常运行。这一转变代表着向更先进、更高效的运输方式的转变。由于 Innofreight 系统采用模块化设计，因此可以使用更少类型的车厢，从而简化了维护工作，并减少了受季节性运输变化影响而需要的车厢总数。
ZSSK CARGO 每年为该客户运输 270 万至 290 万吨货物，使用 Innofreight 货车和集装箱的运输量逐渐增加到每天四列火车。该公司还指出，一辆两节铰接式 Sggmmrrs 货车可运输 140 多吨货物，15 节车厢足以装运一列火车。
