在铁路货运车皮租赁方面，租赁商的日子很好过。从 GATX的角度来看，您如何评价欧洲目前的形势 ？
与其他行业相比，铁路租赁市场相对稳定，特别是在罐式轨道车方面。然而，我们看到多式联运部门目前正面临着一些挑战--由于整体购买行为更加谨慎、通货膨胀以及不利于铁路运输的政治决策，运输量总体上减少了 10%。
在铁路车辆租赁业务方面，我们提供现代化、年轻的车队和优质的服务。其中还包括适用于所有类型货车的最先进的远程信息处理系统和传感器组合。对数字化、跟踪和追踪的需求正在不断增长，我们已做好准备满足这一需求。
除此之外，我们认为监测和预测轨道车需求是我们的职责所在，这也是我们密切关注趋势、季节性和市场变化的原因，并随时准备进行扩展和创新，以便在正确的时间准备好正确的轨道车。
目前哪些类型的货车需求量大，哪些类型的货车需求量减少，目前更多的是闲置？
我们继续看到对新的矿物油轨道车（包括浅色和深色）和天然气轨道车的大量需求。在货运领域，谷物轨道车目前需求量很大，各种类型的多式联运轨道车目前的需求量和可用性都较低，受影响行业的货车类型也是如此，例如钢卷轨道车。
铁路迫切需要创新应用，但这一切似乎都需要时间。你们最近宣布将在 2023 年底前在整个车队安装新的远程信息处理传感器。下一步计划是什么？
远程信息处理和传感器的确是我们在车队中成功推广的一些创新设备和平台。在提供服务的同时，我们还针对客户的不同需求提供设备，这正是我们目前的工作重点。根据客户的使用情况，我们可以从各种传感器中进行选择--从温度、湿度到装载状态和铰链状态--这些传感器可以通过接口无缝集成到客户现有的远程信息处理平台中。
除此之外，我们还要保持车队的高质量--安全是我们的首要任务。质量保证是我们的关键。从传统意义上讲，这可能不是铁路应用，但我们已经在维护流程数字化方面迈出了重要一步。
我们也是 RSRD2 的推动者之一，我们积极推广数字 WDRflyer 的使用，因此有许多有用的应用程序尚未被广泛使用或了解。
由于我们从事的是绿色运输行业，因此我们也在评估我们自己、我们的车队和我们的公司，看看我们是否在采用环保做法的同时，竭尽全力减少我们的足迹，延长我们轨道车的使用寿命。
下一步，我们将继续思考新的方法，为客户和潜在客户提供更便捷的轨道车辆租赁服务。
DAC 怎么样？您是否准备在车队中大规模部署这种技术？
我们完全支持 DAC 计划；从一开始，我们就积极参与了所有领先的欧洲项目，并坚信它将很快成为现实。只有在相关制造商跨越了所有障碍并制定了共同的迁移计划后，才能开始部署。
从您的角度来看，什么是未来的货运卡车？如果不是特定类型的货车，那么未来最先进的货车应该具备哪些属性？
我们仍然相信多式联运的所有方面，即 40、60、80、90 英尺轨道车和袖珍货车。多式联运将成为铁路运输的主要驱动力，尤其是当公路和铁路之间的竞争环境趋于公平时。货物集装箱化和灵活性将继续增加，并进一步推动多式联运。绿色交易 "也将带来新的机遇，例如用铁路车辆运输二氧化碳或氢气--目前我们已经找到了优化的运输解决方案。
维护、车间和劳动力的可用性如何？如何应对这些挑战？
传统上，维修一直是轨道车租赁业务的瓶颈，但现在我们通过新的维修战略和数字化车间，在这一问题上取得了突破。我们已经建立了稳固的维修车间合作伙伴计划，并拥有自己的维修车间，用于生产新的限量版罐车，因此在必要时，我们也有能力在自己的维修车间组装和维修轨道车。
铁路行业的退休潮对我们GATX 来说也是显而易见的。 我们制定了新的招聘战略，并致力于将资深专家的知识传授给年轻人。让所有年龄段的人都对铁路充满热情--这是我们与行业合作伙伴共同面临的一项挑战，我们将通过展示铁路的可持续性、高科技性和强大功能来提升铁路的吸引力。
您的企业发展面临的最大挑战是什么？
我们业务增长的主要动力来自于扩大车队。我们每年为车队增加 1,500 多辆轨道车。除此以外，我们也会趁机购买现有的轨道车，这些轨道车维护良好，适合我们的货车类型组合。因此，增长的挑战总是与制造商的整体轨道车生产能力有关，并最终与整个货运轨道车行业有关。我们在这方面没有遇到挑战，我们的制造商关系稳定，我们的目标是可持续增长。
在您看来，能够使铁路在欧洲内陆整体运输中的份额增长的最大举措是什么？
目前的挑战在于，与公路运输相比，铁路运输的成本不断上升。 铁路公司正在努力应对能源支出飙升、基础设施条件恶化和费用增加等问题，例如德国的 DB Netz 取消收费和丹麦的类似问题。另一个令人担忧的问题是国际运输中的语言障碍，火车司机必须讲各自国家的语言，而不是像空中交通中的英语那样讲通用语言。此外，铁路基础设施薄弱以及随之而来的维护和扩建工作也是铁路货运发展的一大问题。这项工作对未来很重要，但更重要的是，国家 IM 要从所有人的利益出发，很好地协调这些措施。
为了解决这一问题，利益相关者、政治家和企业必须认识到，铁路运输是实现欧洲气候目标的关键途径。该部门在转型过程中应得到充分支持。要实现可持续运输，就必须做出长期承诺，将大量运输转移到铁路上。行业参与者必须通力合作，确保成功，而不是让各种运输模式相互竞争。
请详细介绍 GATX 今后几年的业务计划和战略？
增长 安全质量可持续性。创新，让轨道车租赁更轻松。
与母公司 GATX US 是否有协同效应？
当然，我们在美国和欧洲也有一些国际客户，他们从我们的租赁服务中获益匪浅。我们的姊妹公司 Trifleet 是领先的储罐租赁商之一，我们与他们在液化天然气多式联运解决方案等方面开展合作。
今年是GATX 公司成立 125 周年。拥有这样一个强大而稳定的母公司是我们的福气，它使我们成为欧洲铁路车辆租赁业强大而稳定的合作伙伴。
