据德国联邦网络管理局（该机构负责监管德国铁路、能源、电信和邮政 市场）称，2025年德国铁路货运量下降了 5.4%。
这一下滑主要源于DB Cargo。 联邦网络管理局表示，该公司的运营业绩下降了 约20%，而运输业绩则下降了超过21%。
竞争对手承运商接手了部分 流失的货运量。它们在德国铁路货运市场中的份额上升至 67%，而联邦政府拥有的承运商则占33%。
2025年，德国铁路总运营量 停滞在约11.25亿列车路径公里。客运铁路的增长 抵消了货运的下滑，其中区域客运铁路运营量 增长1.5%，长途客运铁路运营量则基本持平。
客运量仍保持在较高 水平。区域铁路客运量为650亿客公里，与上年基本持平， 而长途铁路客运量则增长3.5%，达到490亿客公里。
联邦网络管理局还报告称， 在过去四年间，DB InfraGO网络上的列车延误情况持续增加。该局 指出，因列车调度及 基础设施管理方导致的延误呈显著增长趋势。
在德国首个完成全面翻新的铁路走廊——里德铁路（Riedbahn）上， 重新开通后的12个月内，与基础设施和施工相关的延误 事件从约15,800起降至9,200起。 该线路的 延误总时长从143,400分钟降至95,700分钟，降幅达33%。
里德铁路线上因信号和 联锁系统以及道岔导致的延误减少了20%至30%。监管机构 表示，这些改善幅度仍远低于最初 设定的目标，而与通信系统及平交道口 保护系统相关的延误在工程完成后有所增加。
该报告还包含了 针对ETCS设备的车辆持有者调查的初步结果。超过550家车辆持有者 报告称，约有20,000辆牵引车辆、动力服务车辆和驾驶 拖车已获准在德国铁路网运行。
在约17,350辆配备 列车保护系统的运营车辆中，注册在德国持有人名下的车辆ETCS 设备安装率较低。 联邦网络管理局报告称，德国车主名下的车辆中， 配备ETCS的车辆有1,860辆，占相关车队的13%，其中大部分 车辆仍需安装或升级该系统。
