助力巴尔干铁路迈向可持续发展——现代化、互操作性与绿色创新的故事

随着欧盟《绿色协议》目标的迫近 以及供应链的快速演变，迫切需要能够 在提升运营效率的同时减少排放的铁路解决方案。欧洲机车 池（ELP）旗下的EuroDual机车正成为这一趋势中的领军者， 助力巴尔干地区铁路运输现代化，并将其与中欧及西欧 无缝衔接。

一辆机车，四个国家，零妥协

巴尔干半岛铁路网独特的地形和 混合电气化特点，长期以来一直对货运 运营商构成挑战。途经塞尔维亚、克罗地亚、斯洛文尼亚和奥地利，通往中东欧大陆 地区（尤其是德国）的路线，需要既强大又 灵活的牵引解决方案。传统上，这些走廊需要使用多台机车，其中柴油机车 用于非电气化路段，电力机车用于其余路段，且在边境或牵引系统交界处 还需进行耗时的换机作业。

EuroDual 登场：这是一款六轴混合动力 机车，兼具 6.2 兆瓦的电力牵引和 2.8 兆瓦的柴油牵引能力。它专为 此类跨境运输而设计，可实现从塞尔维亚到德国的无缝运输， 无需更换机车。这种双模式 的灵活性不仅降低了运营复杂性，还消除了 空闲时间，使货运运营商能够实现更快、更精简、更环保的运输。

应对可用性和劳动力方面的挑战

欧洲各地的铁路运营商正 日益面临与车队可用性相关的挑战。技术 人才短缺，尤其是针对老旧机车的技术人员短缺，正逐渐成为 一个严重的瓶颈。新一代的技术人员和司机更倾向于 现代化的、技术密集型平台，这些平台具备操作简便、数字 诊断以及直观的界面等特性，而这些特性正是EuroDual 设计中固有的。 由于备件短缺和维护程序过时，维护老旧柴油机车车队的成本日益高昂且 难以预测。 在运营商规划未来时，必须考虑其机车车辆的长期可用性和可维护性， 这使得EuroDual不仅成为 高效之选，更是可持续之选。

提升效益，推动业绩增长

以一条典型的塞尔维亚至德国货运 路线为例：采用传统柴油机车牵引时，运营商面临频繁的调车 需求、冗余的制动测试以及更高的燃油消耗。EuroDual 彻底 改变了这一局面。其内置的调车能力、远程控制功能以及 减少的人员需求，可立即为运营带来成本节约。

一份关于粉煤灰运输的最新商业案例模型 展示了其影响：

商业案例摘要：长途货运（塞尔维亚→德国）

这些节省不仅体现在经济层面。 它们还带来了列车运行次数的减少、规划流程的简化，以及 碳足迹的显著降低。EuroDual 通过一台机车包揽所有任务， 将复杂的巴尔干半岛物流转化为简便的运营流程。

专为巴尔干风光而设计

EuroDual 不仅仅是一次 技术升级，更是为满足东南欧 需求量身定制的解决方案。 在陡峭坡道上，例如亚得里亚海沿岸与 内陆枢纽之间（如里耶卡–萨格勒布走廊），其500千牛的起动牵引力 使其能够牵引满载列车，而无需采用双机牵引。这意味着每列火车的载重更大， 现有基础设施的利用率也更高。对于轨道容量有限的繁忙货运走廊而言， 这无疑是理想的选择。

随着斯洛文尼亚、克罗地亚和塞尔维亚的认证已获批准， 且未来认证工作正在推进，EuroDual 已做好充分准备，将在该地区 引领新一轮的互操作性浪潮。

毫不妥协的可持续发展

EuroDual 配备符合第五阶段排放标准的 柴油发动机，该发动机以 HVO（加氢处理植物油）为燃料，并具备 电动模式下的能量回收制动功能，完全契合欧洲的 脱碳目标。 日常行驶采用电力驱动，仅在真正需要时使用柴油。该车型 助力运营商逐步淘汰以柴油车为主的车队，同时 仍能满足非电气化“首末一英里” 路段所需的灵活性。

结合ELP的全方位服务 租赁模式——该模式涵盖预防性维护、备件、技术 支持以及外观定制——铁路运营商可专注于运营，而 ELP则确保设备性能与可靠性。该租赁模式不仅能最大限度地降低资本 支出，还能降低资产购置风险。

展望未来：更智能、更绿色的走廊

巴尔干铁路的现代化 不仅仅关乎基础设施，更关乎整个 物流生态系统的长远发展。随着经由亚得里亚海港口的货运量不断增长， 以及对内陆货运能力需求的增加，提供 更快、更清洁、更具成本效益的运输方案已成为当务之急。

EuroDual 不仅仅是一台机车； 它更是一个推动进步的平台。它开辟了新的运营模式，实现了真正的 跨境互操作性，并在不牺牲性能的前提下， 助力物流行业向绿色转型。

随着巴尔干地区铁路业的持续复兴， ELP和EuroDual很荣幸能身处这场变革的核心， 助力该地区迈向更智能、更可持续、互联互通更紧密的未来。