瑞士公司Müller Technologie推出了 Aeam 841，这是一款新型三合一机车，专为调车、建筑工地和货运作业而设计。
三桥驱动系统
Aeam 841 的三桥配置允许
- 80% 的旅程由架空线路供电
- 20% 的旅程由电池或柴油发电机供电
Müller Technologie 公司报告称，由于采用了这种动力组合，柴油消耗量减少了 85%。
现代化和升级再造
Aeam 841 以瑞士联邦铁路公司 (SBB)最初于 20 世纪 90 年代购买的 Am 841 系列为基础，是现代化项目的一部分：
- 从原有底盘和转向架框架中回收28 吨钢材
- 集成了 V 级柴油发动机和先进的电池电力驱动装置
- 将机车的使用寿命延长25 年
这种方法通过对现有材料进行升级再造来减少对环境的影响，从而与气候保护工作保持一致。
与 Lokpool AG 合作
位于 Frauenfeld 的Lokpool AG 订购了 5 台 Aeam 841 机车，计划于 2025 年第三季度交付。这些机车将取代目前服役的 12 辆老式 Am 841 机车。
技术合作
缪勒技术公司与多个合作伙伴合作开发了 Aeam 841：
- ABB 瑞士有限公司提供：
- 电源转换器
- 采用 LTO 电池化学成分的电池
- 变压器
- Stadler Signalling AG提供了采用 Baseline 3.6 的现代化 ETCS 车辆设备
- Ortics GmbH处理：
- 集成电气系统
- 车辆控制技术设计
- 开发整车软件
- Peko AG负责
- 采购和组装电气元件
- 车辆布线
与 HVO 燃料兼容
机车上的现代化道依茨柴油发电机经认证可使用 100% HVO（加氢处理植物油）燃料。要点包括
- 高纯氧化物燃料100% 由生物原料废料制成
- 符合DIN EN 15940石蜡柴油燃料标准
- 可减少85% 的温室气体排放
- 与现有柴油发动机兼容，无需改装
- 可与传统柴油以任何比例混合
新工艺股份公司供应 KS HVO 100 燃料，为实现机车的气候中和目标做出了贡献。
为未来技术做好准备
Aeam 841 可适应未来的发展：
- 数字自动耦合 (DAC)：
- 底盘设计可承受更大的拉力和压力
- 计划与 JM Voith SE & Co.KG
- 预计到 2030 年，DAC 将在欧洲取代螺旋联轴器，以提高货运效率和安全性
通过推出三合一 Aeam 841 机车，缪勒技术公司专注于铁路运营的可持续解决方案。Aeam 841 结合了多种驱动选项、现有设备的现代化以及未来技术的准备，使其成为调车和货运领域的多功能资产。
