在过去的八个月里，Positive Traction 公司一直在巴罗山圆顶屋铁路中心及其位于切斯特菲尔德的研究机构对其 08e 原型进行全面的试验和测试。
08e 保持了熟悉的驾驶控制，便于驾驶员转换，同时驾驶室环境也得到了改善，无论是前进还是后退都有更好的视野。增强功能包括暖通空调、警戒系统、限速、自动方向照明、实时诊断和其他更新。
新型 08e 型调车的关键因素之一是改用电池供电。08308 型调车可追溯到 20 世纪 50 年代，之前在因弗内斯为 Caledonian Sleeper 服务，尽管处于休眠状态且存在机械故障，但仍被选中进行改造。改装需要新设备，包括一台干燥压缩机和一套 BMAC 灯光。
对车辆的某些部件，如连杆轴承和空气接收器，进行了大修。后车桥轴承也进行了更新。电池改装的核心是 PT Powerpod™ 和 PT Powertrain™，前者包含电池单元，后者是牵引控制、电池状态监控、驾驶员界面、诊断和数据控制的控制中心。
08e 经过重新设计的车身外形可容纳新的系统，较低的发动机罩可提高能见度和安全性。随后，08e 经过喷漆和定制涂装，完成了蜕变。
08e 原型已开始在巴罗山圆顶屋进行试验和测试，并计划在交付给第一位客户进行进一步测试和验收之前，向业界专业人士展示。Positive Traction 公司正在展望电池供电列车的潜力。
网络铁路公司（Network Rail）正在赞助一个项目，以评估 "智能 "货车能否加强货运列车的预防性维护和安全性，尤其是那些运载石油和化学品等危险品的列车。一组六辆改装的 JNA 转向架箱式货车已在巴罗山进行了测试，转向架、车轴末端和车体上都装有传感器，可不断向数据中心提供最新信息。电源由 08e 机车上的一个模块通过三线跳接电缆提供，数据则通过电力线通信解决方案传输。
