该列车在斯塔德勒位于瑞士埃尔伦的调试中心亮相，是涵盖撒丁岛区域及本地服务共十辆列车的一份框架协议的一部分。
这些列车预计将运行于阿尔盖罗机场—马蒙塔纳斯、萨萨里—阿尔盖罗以及萨萨里—索尔索等线路。在投入运营之前，它们将按照意大利铁路安全管理局（ANSFISA）规定的要求进行测试。
该动力系统集成了氢燃料电池、氢气罐和牵引电池。相关设备集中安装在位于列车中央的“动力包”车厢内，氢气在此被转化为电能。这部分电能既用于驱动列车，也用于为其牵引电池充电，从而使列车能够在未电气化的窄轨线路上运行。
ARST计划使用完全由太阳能生产的氢气为列车提供动力。相关生产设施目前正在建设中，旨在建立一个既涵盖可再生氢气生产，又实现列车零排放运行的系统。
据施塔德勒公司和ARST称，与柴油列车相比，这十列列车预计每年可减少2,100多吨的二氧化碳排放量。
这些车辆采用低轴载和轻量化结构设计，以满足意大利窄轨基础设施的要求。它们将配备低地板设计、空调和全景车窗。
施塔德勒公司还正在为卡拉布里亚铁路公司制造9列氢动力列车，并为西西里岛的切尔库梅特内亚铁路公司制造2列。这三个意大利地区的列车均将在瑞士布斯南格制造。
