VTG 将该系统作为项目相关选项，以进一步提高货运列车的处理效率。
自动制动检测是货运列车准备工作中的一个关键因素，因为每当车皮结构发生变化或车皮静止超过 24 小时，就必须对制动器进行检查。因此，在这一耗时的过程中，铁路公司可以节省大量人力和成本。
自 2017 年以来，PJM和 SBB Cargo 开发的技术已在试点货运列车上成功进行了测试。在这些广泛测试的基础上，VTG将把该系统作为设备选件提供。
随着自动制动测试系统设备组合的扩大，数字自动耦合器（DAC）的集成也得到了支持。
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该公司测试将可再生能源直接输入铁路架空线路的先进技术。
该平台可全面了解客运和货运列车运营商如何使用铁路网络的运力。
计划将测试轨道延长至 60 公里，下一个目标是将速度提高到每小时 1000 公里，有可能超过商用喷气式飞机。
该项目包括将两台机车改装成氢气双燃料机车，并对该技术的可行性和环境影响进行广泛研究。
从 2028 年起，西门子高速列车组将为加利福尼亚南部连接拉斯维加斯的线路提供服务。
布达佩斯-米什科尔茨-萨托拉尔亚乌热伊、希达斯内梅蒂和布达佩斯-埃格尔线的铁路服务正面临严重延误。
宣布在 2024 年 5 月开始之前新建五条线路，其中大部分为多式联运线路。
这批新的 20 台机车配备了最后一英里调车模块。