铁路运营集团 (ROG)在西海岸干线进行了一系列装载试验后，开始使用新型 93 级三模式机车提供商业服务。
试验期间，机车以柴油、电池、混合动力和 25 千伏交流电模式运行，牵引重达 1,800 吨的货物。在沙普斜坡上，机车在特贝环路从静止状态出发，继续爬坡，同时在潮湿的轨道条件下保持接近 60 英里/小时的速度。其他测试在克鲁巴斯福德厅进行，机车以电池和混合动力模式出发。
这些行动是与Network Rail、Freightliner 和负责设计和建造 93 级列车的瑞士制造商Stadler 合作进行的。
第一辆商业列车
ROG 证实，10 月初与机车车辆租赁公司Angel Trains 合作，首次使用 93 级列车进行商业运营。这项服务包括电池供电的调车和列车编组，实现了车场的低噪音运行。据 ROG 称，超过三分之一的旅程是在交流电气化条件下完成的。
93 级机车是英国第一辆集电力、柴油和电池牵引于一体的货运机车。根据与 Angel Trains 签订的租赁协议，ROG 是该机车的首发客户。设计基于 Stadler EuroDual 平台，但根据英国标准和装载轨距进行了调整。
机车的电池组支持码头和货场的低排放运营，而柴油发动机则在非电气化路段提供牵引力。这种组合可在混合基础设施上连续运行，而无需更换机车。
最初的订单包括 10 台设备，预计还会有更多设备交付。未来几周内还将进行更多的运行试验。
