该列车是 16 列列车中的一部分，于 2023 年 12 月抵达丹麦，目前正在哥本哈根进行动态测试。Talgo230列车的最高设计时速为230公里/小时，运营时速为200公里/小时，将服务于国际线路，最初连接哥本哈根和奥胡斯与汉堡。列车的结构比标准的跨境交通车辆更宽，提供了更大的内部空间，提高了乘客的舒适度。
与行业标准相比，Talgo 230 列车的能耗预计可降低 30%。这一效率归功于西班牙制造商 Talgo 的滚动装配技术和轻质客车。此外，列车结构的可回收利用率高达 95%。
即将在丹麦进行的认证程序将确保列车符合DSB 的高可靠性标准，并与丹麦的基础设施和现有的第三方机车完全兼容。此外，在下一阶段，每辆列车将增加一节 Talgo 驾驶室车厢，从而实现推拉式配置，保证在目的地快速周转，同时减轻列车重量，从而缩短加速和制动时间。
经过公开招标，Talgo 公司于 2020 年 2 月获得了一份价值 5 亿欧元的框架合同。该合同包括 8 辆列车的 1.34 亿欧元初始订单，随后于 2021 年 4 月和2023 年 4 月下达订单，将车队规模和初始列车的载客量增加到每辆 492 个座位。
Talgo 230 平台以其轻型、独立旋转、自导式滚动组件而著称。这些列车可以轻松升级为超高速列车，商业最高时速可达 300 公里。这种适应性使该平台成为其他欧洲运营商的选择，包括德国联邦运营商德国铁路公司（DB），该公司已为国内和国际线路订购了79 辆该平台。
