2025年，Kombiverkehr共处理了665,981批 卡车货物，同比下降13.5%，原因是需求疲软以及 德国铁路施工造成的干扰导致多式联运量减少。
这些数据反映了在DB InfraGO启动长期走廊更新 计划之初，德国多式联运 所面临的压力。路线调整、运行时间延长以及额外资源需求， 正推高运营商的成本，而这些运营商原本就面临着与公路货运的竞争。
Kombiverkehr 正在寻求就 因施工导致的绕行所产生的额外费用获得补偿。相关提案包括 对与多式联运相关的路段减免通行费，以及报销 额外的牵引和货车费用。
该运营商仍在2025年 和2026年初增加了服务，包括提升布伦纳线路的运力、开通吕贝克至维罗纳的“Quadrante” 欧洲区直达列车、增加罗斯托克至维罗纳“Interterminal”列车的发车班次，以及涉及 诺伊斯、波兹南、莫尔塔拉、科隆-艾菲尔托尔和杜伊斯堡的新线路。
Kombiverkehr 还进一步拓展了 货运站运营业务。该公司与 Renfe Mercancías 共同参与了巴塞罗那莫罗特（Barcelona Morrot）的 UTE Rail Hub Morrot 合资项目，并于 2026 年 1 月 1 日 接管了杜伊斯堡铁路枢纽（Rail Hub Duisburg）的运营。
