中央交通枢纽（CPK）已就波兰未来高速铁路网络的牵引变电站建设启动竞争性对话程序，该项目涵盖华沙至罗兹以及罗兹至弗罗茨瓦夫的区段。
此次招标是继与波兰电力网络公司（PSE）签署并网协议之后开展的，也是更广泛的“波兰港”铁路投资计划的一部分。参与对话的申请提交截止日期为6月15日。
主合同涵盖三座牵引变电站的设计与建设。其中两座将负责为连接华沙、未来机场与罗兹的85号铁路线供电，分别位于规划中的机场附近以及罗兹东北部的德莫辛。第三座变电站位于库兹尼察-恰伊科夫，将支持86号铁路线上西里亚兹至弗罗茨瓦夫之间通往弗罗茨瓦夫的未来线路。
该协议还包含在帕比亚尼采和杰亚多瓦·克洛达增建两座变电站的选项。若实施该选项，承包商将总共建设五座变电站。
这些变电站将针对2×25千伏交流牵引供电系统进行设计，该系统是首次引入波兰铁路网络。该系统旨在为最高时速达350公里的高速列车提供所需的电力供应。
该合同将以交钥匙方式交付，包括施工和详细设计、许可申请、施工工程、认证及调试。CPK计划遴选最多七家承包商或联合体进入磋商阶段。
这些设施将由PSE运营的400千伏和220千伏输电网络供电。更广泛的牵引电力控制与监控系统将同时覆盖各变电站及相关基础设施。
“波兰港口”计划下的新建高铁线路将采用两种供电标准：常规路段采用3千伏直流电，而未来连接华沙、罗兹、波兹南和弗罗茨瓦夫的高速“Y”形线路则采用2×25千伏交流电。
CPK公司目前正在针对华沙至罗兹公路的两个建设路段——科托维采至机场枢纽路段以及机场枢纽至博利莫夫路段——开展竞争性对话程序。
根据目前的计划，华沙—新机场—罗兹段预计将于2032年开通，高速列车服务预计将于2035年延伸至波兹南和弗罗茨瓦夫。
