ÖBB已经完成了技术验证阶段的工作，其中包括系统检查、试运行以及涉及多个轨道车辆和测量单元的模拟。
最终试运行速度达到 250 公里/小时
试验包括单个机车、试验车和 Railjet 装置，所有装置都配备了精密传感器。这些传感器收集了有关振动、供电、无线电通信和轨道响应的数据。测试从 160 公里/小时逐渐增加到 250 公里/小时，超过了 Railjet 的标准运行速度，Railjet 在日常服务中的运行速度为 230 公里/小时。 测试计划还检验了该走廊所需的 GSM-R 系统和 ETCS 列车控制框架。
缩短格拉茨和克拉根福之间的旅行时间
投入运营后，该线路预计将在 45 分钟内连接格拉茨和克拉根福。相比之下，以前的铁路旅行时间将近 3 小时，汽车旅行时间约为 90 分钟。最终旅行时间和更新的列车时刻表将在 2025/26 年时刻表中确认，ÖBB 计划于 2025 年 9 月 16 日公布该时刻表。
试运行的后续步骤
在客运服务于 2025 年 12 月 14 日开始之前，走廊上的货运业务计划于 10 月开始。在此期间，计划进行监管审批程序、人员培训以及应急服务安全演习。从 8 月开始，ÖBB 将对包括司机和技术人员在内的运营人员进行培训，以进行持续维护和线路管理。
在整个准备阶段，轨道接入协调、时间表规划和控制中心运行都参与其中。测试计划还得到了外部合作伙伴和系统供应商在 ETCS 部署方面的支持。目前，卡林西亚州和施蒂里亚州的日常关闭已经解除，在商业启动前的最后准备工作将继续进行。
