在维也纳举行的第 48 届国际铁路货运商业协会 (IBS) e.V. 大会期间，RAILMARKET.com 采访了国际公路铁路联运联盟 (UIRR) 主席 Ralf-Charley Schultze。
Ralf-Charley 认为，在未来十年内，铁路物流必须比现在更具创新性。
"我们今天的势头很好。这种势头与欧盟委员会明年将提出的新立法有关，也与联合运输有关，这是铁路未来的 "低垂果实"，因为只有联合运输才能实现欧盟委员会雄心勃勃的气候目标。根据气候目标，我们需要在 2050 年实现碳中和，在 2030 年实现 "适合 55"，这意味着二氧化碳排放量减少 55%。如果要在 2050 年前将铁路货运量翻一番，就意味着要在 2050 年前将联合运输量增加两倍，"Ralf-Charley 解释欧盟的环境政策。
他认为，传统业务的增长速度将不及作为增长引擎的联合运输。
"由于目前的质量不尽如人意，我们的运力储备只有 15%-20%。我们在准时性和质量方面都有问题，当然，我们今天在基础设施和基础设施网络工程方面也面临着巨大的问题，因为管理方式不正确。我们需要更好地协调工程。如果你能更好地管理所有这些工程，你将拥有更好的基础设施，十年后你可能就准备好了，"他补充道。
Ralf-Charley Schultze 于 2004 年开始在铁路部门工作，当时他在巴塞尔 SBB 货运公司负责联合运输、新车物流和合作伙伴管理的发展。2009 年，他转到 GEFCO 担任多式联运物流总监，2014 年起担任 UIRR 总经理兼董事长。
国际公路铁路联运联盟（UIRR）成立于 1970 年，是布鲁塞尔的联运行业协会，其成员包括联运运营商和联运码头。UIRR 主要面向欧洲决策者积极推广联合运输，促进该行业的发展，同时支持这种生态和经济上可持续的长途货运方式的日常运作。
