Laude Smart Intermodal正在增加其在斯洛伐克和匈牙利的运输活动，将乌克兰的部分出口流转向波兰以外的主要路线。
据波兰《铁路市场》媒体合作伙伴Sektor Kolejowy透露，随着中东欧对铁路运输解决方案的需求不断增长，劳德公司将业务扩展到该地区。虽然劳德公司主要专注于波兰、德国和乌克兰之间的连接，但斯洛伐克和匈牙利的加入加强了其在该地区的网络。该公司表示，其战略包括处理非标准货物和跨境物流业务，并计划进一步向亚得里亚海走廊发展。
近年来，乌克兰铁路基础设施的变化为多式联运提供了支持。乌克兰进行了多项投资，以扩展标准轨距铁路连接线，从而实现直接运营，无需在边境口岸交换转向架。其中包括通往波兰的 Izov-Kovel 和 Chyrów、通往罗马尼亚的 Rakhiv-Berlebash 以及连接摩尔多瓦的 Berezyne-Basarabeasca 等连接线。扎卡尔帕蒂亚（Zakarpattia）的乔普（Czop）铁路枢纽也被确定为通往斯洛伐克和匈牙利的潜在铁路货运枢纽。
多式联运仍是欧洲铁路货运中一个不断增长的部分，但市场渗透程度各不相同。在西欧和南欧，如西班牙、意大利和瑞士，多式联运业务在铁路货运中占有很大份额；但在芬兰、波罗的海国家、波兰、斯洛伐克和罗马尼亚，传统的散装货物仍占主导地位，多式联运在铁路货运量中的占比不到 15%。
根据国际铁路联盟（UIC）和国际公路铁路联运联盟（UIRR）的数据，2018 年至 2023 年间，铁路联运吨公里数增长了 8.7%。预计到 2040 年，年增长率将达到 3%，这将使市场规模比 2023 年扩大三分之二。
尽管整个欧洲的铁路货运量普遍下降，但某些国家仍录得增长。铁路运输办公室（UTK）的数据显示，2024 年上半年，受监测的 30 个欧洲国家的货运总量达到 2063 亿吨公里，与 2023 年同期相比下降了 0.7%。不过，匈牙利、捷克共和国和斯洛伐克分别增长了 4.6%、2.5% 和 0.4%，反映出基础设施使用和物流战略的转变。
劳德公司表示，其目前的业务包括从波兰和乌克兰到荷兰和德国的运输路线，并正在斯洛伐克和匈牙利进行开发。随着公司探索新的多式联运走廊，正在考虑进一步向亚得里亚海地区扩展。
