2026年，波兰铁路多式联运市场 以更高的运输量和更大的国内铁路货运市场份额拉开序幕，这证实了 集装箱运输的增长速度快于整体货运市场。
这一增长在各项主要 指标中均有体现。各运营商共处理了近79万TEU，较2025年 同期的约68.1万TEU有所增长，而运输量达到25.8亿吨公里。 这些数据表明，不仅货运量有所增加，运输距离延长或运输效率提升， 而不仅仅是短距离运输的反弹。
该市场在 波兰铁路货运中的地位也日益凸显。2026年第一季度，多式联运占铁路货运 总量的19.2%，而上年同期为16.6%。按重量计算，其占比 从12.7%上升至15%。
这一年度增长与 相较于上一季度的疲软表现形成鲜明对比。 与2025年第四季度相比，多式联运 货运量在总重量、标准箱（TEU）、运输单位数量和吨公里方面均有所下降。这表明， 第一季度的业绩虽同比有所增长，但并未超过 2025年底的水平。
运营商格局依然 高度集中。PCC Intermodal和PKP Cargo各自占据了近五分之一的 市场份额（按货物重量计算），其次是DB Cargo，约占十分之一。这三家 最大运营商合计占波兰铁路多式联运货运量的 近一半。
PCC Intermodal 在货运量 和运输绩效两方面均领跑市场。PKP Cargo紧随其后，且市场 份额较上年同期有所增长，而DB Cargo在这两项指标上均有所下滑。规模较小的 运营商也扩大了市场份额，包括Service and Logistics Group、Orlen Kolej 和Eurotrans。
2026年第一季度，共有32家铁路货运运营商 报告了多式联运业务，较上年同期的34家有所减少。 活跃运营商数量的减少，加上总运量的增长， 表明市场增长主要由现有运营商所吸纳，而非 源于市场参与者的整体增加。
