在许多欧洲国家，铁路是最大的单一电力消费者，因为 80% 的列车运行公里都使用电能，其中越来越多的电能来自可再生能源。因此，铁路受到能源价格持续上涨的严重影响。
根据CER的电价调查，2022 年铁路公司每兆瓦时（MWh）的电费高达 420 欧元。与 2021 年相比，平均电价至少上涨了两倍，有几个国家的涨幅超过了 10 倍。铁路公司目前正努力为 2023 年制定计划，因为许多能源合同需要重新谈判，而且目前预测在某些情况下电价将超过 500 欧元/兆瓦时。因此，铁路成本继续大幅增加。
因此，CER 向欧盟各国部长提出了几项具体建议。首先，正如国际能源机构所指出的，必须将铁路纳入节能战略工具包。成员国在引入减少需求目标时应采取整体方法，并在确定能源消耗部门的优先次序时推广能效优先原则。
CER 执行董事阿尔贝托-马佐拉（Alberto Mazzola）说："如果不采取措施保护铁路免受电价暴涨的影响，那将是自相矛盾的。铁路部门为放弃化石燃料所做的一切努力都将化为乌有，由于柴油价格的涨幅要低得多，交通将转向污染更严重的运输方式。在此基础上，铁路作为一种高能效、更可持续的运输方式，必须通过降低价格上限，以负担得起的价格为其提供充足的能源"。
欧盟委员会关于风能、太阳能和核能等低成本电力价格上限的建议是一个很好的步骤，但 180 欧元/兆瓦时的上限大大高于危机前的电价。因此，应降低价格上限。最后，成员国在分配因实施上限而产生的收入盈余时，应考虑到铁路在电力市场中的高风险。
