据欧盟委员会称，这项措施将有助于确保铁路部门保持竞争力，同时保持电气化铁路的环保性能，与欧盟委员会的 "可持续智能交通战略 "和 "欧洲绿色交易 "的目标保持一致。
该计划将涵盖 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12 月 31 日期间的用电量。
在获得批准之前，德国向欧盟委员会通报了其打算引入一项 11 亿欧元的计划，以支持使用电力牵引的铁路货运和客运运营商。该计划旨在帮助铁路运营商支付因俄罗斯对乌克兰发动战争而导致电价异常上涨所产生的部分额外电费。这样，该计划旨在支持和维持从公路到铁路的电力牵引模式转变，从而推广更加环保的运输方式。
根据该计划，援助的形式是每月减免铁路货运和客运运营商的电费。然后，电力供应商只需向德国政府偿还为铁路运输运营商提供的经济支持。
欧盟委员会根据欧盟关于国家援助的规则对该措施进行了评估，并得出以下结论：
- 该计划有利于环境和流动性，因为它支持使用电力牵引的铁路运输，而电力牵引比公路运输污染更少，并能减少公路拥堵现象
- 该措施对于实现所追求的目标是必要和适当的，即在电费异常昂贵的情况下， 支持和保持从公路运输向使用电力牵引的铁路运输方式的转变
- 该计划是相称的，即仅限于必要的最低限度，因为援助仍低于《铁路指南》规定的最高限额
- 援助仅限于减少使用电力牵引的铁路运输与公路运输相比所面临的竞争劣势。因此，该措施不会对欧盟的竞争和贸易产生不当的负面影响。
因此，欧盟委员会根据欧盟国家援助规则批准了德国的措施。
