据RAILMARKET.com 报道，欧洲铁路和基础设施公司共同体 (CER)一段时间以来一直指出，有必要为铁路提供有保障的能源供应和电力价格上限。铁路是欧盟可持续机动性和运输的支柱，但由于是大多数欧洲国家最大的电力消费者之一，因此正面临着能源价格飞涨的问题。多达 80% 的列车运行公里数使用电能，其中越来越多的电能来自可再生能源。因此，目前能源价格的上涨威胁着铁路的经济可行性。欧洲铁路委员会现在呼吁欧盟委员会开始采取具体措施解决这一问题，以帮助确保欧洲运输和机动部门的去碳化目标继续得以实现。
信中附有一份对 CER 成员的调查，显示电价对铁路货运的巨大影响，预计明年的成本将进一步上升。调查显示，欧洲铁路公司 2022 年的电费高达每兆瓦时 420 欧元。平均而言，与 2021 年相比，电价至少上涨了两倍，增幅达 10 倍。2023 年的价格预测在某些情况下超过 500 欧元/兆瓦时，铁路成本继续大幅增加。
如果不采取具体措施帮助减轻影响，依赖化石燃料的运输方式可能会比铁路等更可持续的电力运输方式更具竞争优势。致欧盟委员会主席的信中强调了该机构应直接实施的四项措施，以帮助解决这一问题。
"必须允许会员国减少、免除或推迟支付轨道使用费，并在引入减少需求目标时采取综合方法。在能源消耗方面，必须优先考虑致力于节能的铁路部门以及其他具有普遍经济利益的服务部门。CER 执行董事 Alberto Mazzola 解释说："必须确保为铁路提供充足的国家援助，并使铁路成为盈余收入的受益者，以降低铁路电力的单位成本。CER 进一步强调，在乌克兰战争背景下，《临时危机框架》为国家援助设定的门槛对铁路来说是不够的，因为铁路的额外成本要高得多，一些铁路公司预计每年增加的成本高达 20 亿欧元。
