德国铁路监理公司批准将DB Netz和 DB Stations&Service 合并为 DB InfraGO，以服务于未来的 "共同利益"。自 1994 年铁路改革以来，德国联邦铁路公司正在对铁路网络和车站进行最复杂的投资。为了在线路和车站之间创造最佳的协同效应，使整个铁路基础设施系统高效运转，合并是必要的。
德国联邦铁路公司指出，铁路基础设施的管理应高效、与网络相关并以用户为导向。公司的目标是促进跨境铁路运输、创新和气候保护，主要是通过客运和货运模式的转变。
DB InfraGO 为铁路网及其车站的现代化计划追加了 400 亿欧元的资金。此外，它还启动了《联邦铁路扩建法》的改革，为未来提供更好的融资机会。
尽管许多人认为成立一家铁路基础设施公司是未来可能从德国联邦铁路公司分拆出来的强烈要求，但德国国内甚至有反对合并的声音。其中之一是 Bahn für Alle 联盟，该联盟认为轨道和列车的分离是负面的，并于 2023 年 9 月 27 日在柏林街头抗议分拆，声称整个德国铁路股份公司应该是一个非营利性组织。
这笔计划中的40亿美元私人投资将用于在巴斯托市西侧建设一座占地4,500英亩的综合铁路设施。
此次运输取代了该货流的重型卡车运输，减少了超过9,500公斤的二氧化碳当量排放。
该航线于2026年6月中旬开通，初期每周将安排两班进港航班和两班出港航班。
此次评估是在美国陆军预备役部队的一次训练演习期间进行的，内容包括士兵操作铁路货车执行军事铁路运输任务。
在Helrom的列车停运至少一周后，公司于2026年5月底通知员工，运营已不再具有经济可行性。
斯塔德勒公司与瑞士联邦铁路（SBB）共同展示了为瑞士联邦铁路货运公司（SBB Cargo…
据波兰采购报道，这家捷克制造商的投标方案最终胜出，击败了Pesa公司。
2026年5月29日，欧洲铁路货运和货车行业的代表齐聚克拉科夫，就货运战略、基础设施投资、多式联运物流及机车车辆等议题…
该项变更已在布鲁塞尔举行的UNIFE第35届大会上获得批准，与会成员在会上讨论了欧盟法规、出口政策及市场碎片化等问题。
欧盟铁路局（ERA）已向TGV-M颁发了市场准入许可，这标志着这款新型高速列车获准在欧盟范围内投入商业运营。