自今年年初以来，DB InfraGO 已将 DB集团的轨道和车站业务整合在一起。该公司由集团的两个基础设施部门DB Netz 和 DB Station&Service 合并而成。
主要重点是现有网络和车站。2024 年和 2025 年的必要工程资金已经到位。在柏林举行的启动仪式上，与会者在七个市场展台上了解了到 2030 年将实施的具体措施：
- 到 2030 年，DB InfraGO 将彻底更新 4000 多公里使用率极高的轨道--捆绑成 40 条高性能走廊。
- DB InfraGO 正在逐步对地面网络中约 25,000 公里的轨道进行现代化改造，以改善这一领域的设施状况。
- DB InfraGO 希望将这些车站全面发展成为具有吸引力的未来车站。它们将成为城市和社区的交通枢纽和名片。
- DB InfraGO 正在通过增加换乘点、增加列车超车机会、增加信号灯以缩短列车运行间隔等措施，迅速提高现有网络的容量和效率。
- DB InfraGO 计划到 2030 年将更多线路数字化，从而提高现有基础设施的容量。
- DB InfraGO 正在建设急需的服务设施，尤其是侧线，用于列车运行的准备和后续工作，同时还在扩建现有设施。
- DB InfraGO 正在通过延长、重建和电气化线路来创造新的运力，以逐步实现德国铁路的发展。
德国联邦铁路公司管理委员会主席理查德-卢茨解释说："我们正在经历自铁路改革以来德国铁路最大的转折点。铁路基础设施过于陈旧，容易出现故障，在很多地方已经达到了极限。我们为 2022 年准备的网络状况报告也表明了这一点。运营对人们和经济的影响是巨大的。为了扭转这一下降趋势，我们正在与德国政府合作，对铁路网和车站进行更新。"
联邦数字事务和交通部长沃尔克-维辛（Volker Wissing）总结道："InfraGO首次在其章程中规定了具体的公共利益目标，通过所谓的Infraplan，我们还创建了一个以具体措施支持这些目标的工具。我们为自己设定了雄心勃勃的目标，因为我们对形势非常重视。我们知道客户对铁路有多么不满，对此我们深有体会。因此，我们的工作就是制定雄心勃勃的计划，迅速改善现状。
