德国铁路公司（DB）在德国东部最大的加氢脱硫植物油（HVO）加注站落成，该加注站位于哈勒（萨勒）调度场。该设施今年将供应约 100 万升 HVO 100，与化石柴油相比，可显著减少二氧化碳排放量。
这个新的 HVO 加气站是全德国 21 个加气站之一。现在，哈勒调车场的调车机车将受益于几乎二氧化碳零排放的运行。DB Cargo计划今年在全德国使用 800 万升生物柴油，这样可减少约 2.5 万吨二氧化碳。
DB 向生物燃料的转变在其德国以外的业务中也很明显。2024 年 1 月，DB 意大利货运公司开始在切维尼亚诺和布雷西亚附近的机车中使用 HVO，并计划推广到其他地区。此举彰显了该公司对铁路运输可持续性和创新的承诺。
HVO 的积极影响也延伸到了其他地区。DB Cargo Netherlands目前正在对其柴油机车进行 HVO 测试，重点是该国北部的线路。早期结果令人鼓舞，有望将 HVO 纳入常规运营。
DB Cargo UK还率先使用 HVO，成功的试验证明了这种燃料的可行性。
德国联邦铁路公司的慕尼黑北调车场也已完全过渡到使用 HVO，为调车服务和巴伐利亚化工行业提供支持。这一转变是 DB 逐步淘汰化石燃料的广泛战略的一部分，目标是在 2023 年使用 1000 万升 HVO，并节省约 3 万吨二氧化碳。
不来梅港-斯佩肯布特尔港加入了这一倡议，成为欧洲首个完全使用氢燃料和纯氧动力机车的港口。这个由 DB Energie 管理的加油站每年可提供 30 多万升 HVO。
DB 向 HVO 过渡的工作提前完成，该公司已经使用了 1700 万升生物燃料，是最初计划在 2023 年使用量的两倍。这一进展部分归功于柴油加油站的成功转换和积极的运营经验。
该公司的可持续发展战略包括测试从植物和废渣中提取的 HVO 等替代燃料。HVO 的性能与柴油相似，但二氧化碳排放量却减少了约 90%。这种生物燃料被视为一种桥梁技术，有助于向更环保的铁路运输转变。
DB 对可持续发展的承诺还延伸到探索其他替代燃料，如合成燃料和空气转化燃料，尽管目前的市场存在限制。
