英国铁路网（Network Rail ）公布了一项耗资 40 亿英镑的列车控制系统综合框架计划，承诺在未来十年内改造英国的铁路信号基础设施。这项雄心勃勃的计划从卡莱尔一直延伸到布赖顿，旨在通过整合传统和数字信号技术来实现国家铁路系统的现代化，重点是提高整个网络的可靠性和性能。
该框架从 2024 年持续到 2034 年，其中 30 亿英镑用于数字信号，10 亿英镑用于传统信号。在这个新框架下，有六家公司获得了合同，合同分为两批：阿尔斯通（Alstom）、阿特金斯-雷利斯（AtkinsRealis）、日立（Hitachi）和西门子（Siemens）负责传统信号系统；阿尔斯通、阿特金斯-雷利斯（AtkinsRealis）与CAF、西门子、泰雷兹（Thales）和VolkerRail负责使用先进的欧洲列车控制系统（ETCS）技术的数字信号系统。
Network Rail 集团商业与采购总监 Clive Berrington 强调了新框架的合作性质："通过该框架，我们引进了两家新供应商，扩大了英国信号市场的规模。这些供应商带来了更多的多样性和能力，从而提高了市场表现"。
在此框架下指定尽早交付的关键项目包括中部铁路枢纽、跨宾夕法尼亚线路数字信号升级以及 TriLink 计划。这些项目是提高客运和货运服务性能的更广泛努力的一部分，以确保为纳税人创造更高的价值，并在英国全国范围内提供更可靠的铁路系统。
