环保型铁路客运的支柱是清洁的、最好是零排放的动车组列车。 因此，更有必要淘汰过时的柴油列车，代之以高能效的电动车辆。欧洲已开始首次使用交替推进的列车，其他国家也已选择对各自的铁路网进行电气化改造。
亚洲国家正在迅速实现增加区域和郊区流动性并完全依靠电力运行这些服务的宏伟目标。印度和中国的多用途电动汽车交付量可能会大幅增长。在欧洲，在经历了冠状病毒肆虐的几年后，整个市场呈现出稳定而有韧性的形象，但仍未达到预期目标。 在欧洲，在经历了冠状病毒肆虐的几年后，整个市场呈现出稳定而有韧性的形象，但仍未达到预期目标，尤其是在车队去碳化方面。 以上是SCI Verkehr市场研究 "多联式装置 - 全球市场趋势 "中显示的结果。
尽管世界经济仍存在不确定性，但在未来几年，区域和郊区交通的多单元列车市场将显著扩大。新车市场预计将以每年 7.1% 的速度增长，到 2028 年将超过 160 亿欧元（仅指原始设备制造商，不包括售后服务）。单层区域列车和通勤列车约占总量的 70%，这在很大程度上影响了目前约 120 亿欧元的新车原始设备制造商水平。
在未来，双层车辆与交替驱动多联机组（XMU）将发挥至关重要的作用。城郊列车是欧洲的重要驱动力，许多中欧国家都计划在不久的将来更换车队或增加运力。
