VR FleetCare货运车销售经理 Teemu Kesävaara 在最近于赫尔辛基举行的IBS会议上介绍说，VR集团的子公司 VR FleetCare 正积极面对严峻的市场形势。
芬兰的地缘政治局势对铁路运营产生了重大影响。自 2022 年以来，绵延 1344 公里的东部边境地区的火车运输受到严重限制。目前，只有镍和氨等少数物品继续通过火车运输，客运和公路运输将于 2023 年 12 月完全停止。
针对这些情况，芬兰于 2022 年为在全国范围内使用经 OSJD 认证的货车颁发了临时许可证，该许可证将于 2027 年到期。这一规定为芬兰系统引入了 500 至 1000 辆 OSJD 货车，其轨距为 1520 毫米。这项措施创造了一个租赁市场，将一直运行到许可证到期为止。
铁路部门还面临着从 OSJD 型货车向欧洲铁路局 (ERA) 型货车过渡的挑战，后者的轨距为 1524 毫米。芬兰车皮售后市场效率低下，限制了购买车皮的资金选择，影响了 2026 年后租赁业务的可行性，使这一过渡变得更加复杂。
VR FleetCare 不仅管理现有车队，还为未来制定战略。该公司设想转向可在整个使用寿命（通常为 35 至 40 年）内进行改装的多用途货车。这种方法旨在解决专用货车售后市场效率低下的问题。
目前，VR FleetCare 公司已生产了 50,000 多辆货车，并对 9,000 多辆货车进行了持续维护。其能力包括生产各种类型的货车，并愿意适应和致力于满足不同的市场需求。
芬兰货车市场的持续调整反映了铁路行业受内部政策变化和外部地缘政治因素影响而进行调整的大趋势。在 VR FleetCare 应对这些变化的过程中，其在芬兰铁路行业中的作用对于确保货运的连续性和效率仍然至关重要。
