部长们一致认为有必要继续推进欧洲铁路网的电气化。他们还讨论了各承运商和基础设施管理者可以采取哪些措施来降低能源强度，以及如何保持现有的运输规模。"我们已经制定了一套具体可行的措施，以减少各成员国使用的铁路能源消耗。这些措施包括购买能够回收能源的更高效车辆、统一供电系统、更多地使用本地可再生能源、无需频繁停车的更顺畅的旅行以及将火车站的闪电更换为节能型，"库普卡部长透露了更多细节。
关于能源回收，他在新闻发布会上提到，在铁路货运方面，我们可以节省大约 10% 的能源，在客运铁路方面甚至可以节省 30%。
部长们还认识到，铁路运输在欧盟中发挥着关键作用，俄罗斯对乌克兰的侵略证实了这一点，乌克兰利用铁路运输货物和逃离战争的人员。
在这方面，"TEN-T "网络修订草案设想取消位于俄罗斯和白俄罗斯境内的连接线，而将乌克兰和摩尔多瓦的运输走廊纳入其中，包括改用标准轨距的可能性。库普卡部长认为，我们可以从西班牙的例子中得到启发，在那里可以使用可变转向架来提供不同轨距铁路之间的过渡。
下午的会议重点讨论了如何通过数字化等方式提高铁路运输的质量和可靠性。部长们讨论了如何消除技术障碍、改进停运协调、提高运输可靠性和改善连接。他们还讨论了所谓的票务问题：如何让购买国际车票变得更容易。他们还讨论了如何改进时间安排、促进长途和跨境运输的可能性。
"捷克交通部长继续说道："我们还需要完成许多跨境路段，如阿姆斯特丹-柏林、里昂-都灵、马德里-巴黎、柏林-布拉格-布尔诺-维也纳。他补充说，因为铁路是一种环保和可持续的运输方式，而且必须一直如此。
